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CX-60とインプレッサスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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CX-60とインプレッサスポーツワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   スバル  インプレッサスポーツワゴン
VS
244.9万円565万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 14万円197.5万円
インプレッサスポーツワゴンの相場表を見る
852 中古車掲載台数 61
  • マツダ CX-60 XD EXMOD サンルーフ ETC ドライブレコーダー前後

    本体価格
    355万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 前後ドラレコ CD/DVDプレーヤー

    本体価格
    433万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減/レザー/12.3型ナビ/360°ビュー

    本体価格
    408.5万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 純正12型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    414.3万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 20台CX-60集中展示中 BOSEスピーカー

    本体価格
    399.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム モダン ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/ナビSD/前後ドラ/ETC2.0/ターボ

    本体価格
    423.5万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード 4WD パノラマサンルーフ白革シート全方位M

    本体価格
    351.2万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車

    本体価格
    434.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    428万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/BOSE/SDナビ

    本体価格
    435.9万円

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    17万円

関東
266
382.8万円
関西
132
387.3万円
東海
127
377.2万円
北海道
39
397.2万円
九州
101
380.1万円
東北
36
401.6万円
北陸・甲信越
70
394.4万円
中国
72
382.4万円
四国
9
392.8万円
地域別台数
関東
27
61.2万円
関西
11
47.7万円
東海
4
48.8万円
北海道
7
47.7万円
九州
0
---
東北
4
58.3万円
北陸・甲信越
4
77.7万円
中国
2
20万円
四国
2
85万円

CX-60の中古車を探す

インプレッサスポーツワゴンの中古車を探す

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CX-60とインプレッサスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   スバル  インプレッサスポーツワゴン
299.2万円646.3万円 新車時価格 116.6万円257.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4405×1695×1465  他
2488~3283 排気量(cc) 1493~1994
188~254 最高出力(馬力) 100~250
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守

2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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