スマート フォーツークーペ | ホンダ インテグラ | |
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VS | ||
13万円~383万円
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中古車相場 |
29.8万円~248万円
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175台 | 中古車掲載台数 | 59台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
スマート フォーツークーペ | ホンダ インテグラ | |
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199万円~409万円 | 新車時価格 | 199.5万円~210万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
2755×1665×1545 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4385×1725×1400 他 |
897~998 | 排気量(cc) | 1998 |
71~109 | 最高出力(馬力) | 160 |
RR | 駆動方式 | FF |
2名 | 乗車定員 | 4名 |
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限定車となった2シーターシティコミューター 最小限のボディサイズに最大限の利便性、快適性、安全性、環境適合性を凝縮したマイクロコンパクトカーの3代目。トリディオンセーフティセルとボディパネルの2色コントラストのボディは従来型から踏襲されている。全長約2.76mというショートボディで、最小回転半径は3.3mを実現している。パワートレインは、最高出力71ps/最大トルク91N・mを発生する新開発の1L直3エンジンと6速デュアルクラッチミッションの組み合わせ。JC08モード燃費は21.9km/Lを達成し、エコカー減税の対象となっている。なお、日本ではフォーツーは限定モデルとして定期的に展開されるという(2015.10) |
解説 |
タイプRがシンボルのスポーティクーペ 8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7) |
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