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アコードとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   スマート  ロードスター
VS
32.8万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 78万円137万円
ロードスターの相場表を見る
434 中古車掲載台数 5
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX サンルーフ/純正ナビ/TV/黒革シート/全席シートヒーター/バックカメラ/サイドカメラ/ホンダセンシング/LEDヘッドライト/ETC/LEDフォグ/前席パワーシート/純正ドラレコ/純正18インチAW

    本体価格
    248.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ ETC ドラレコ Bluetooth CD/DVD 全席シートヒーター 電動サンシェード 純正アルミホイール フルオートエアコン スマートキー アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    178万円

  • ホンダ アコード 2.0 SiR-T 5MT 車高調 外マフラー

    本体価格
    172.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX インターナビ サイドカメラ バックカメラ ホンダセンシング LEDヘッドライト パワーシート リア電動サンシェード スマートキー パーキングセンサー 純正18インチアルミ オートリトラミラー 禁煙車

    本体価格
    195.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 1オーナー サンルーフ 衝突軽減 レーダークルーズ 純正ナビ フルセグ バックカメラ 純正アルミ パワーシート シートヒーター CD・DVD再生可 Bluetooth接続可 LED

    本体価格
    225.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 Googleナビ・前後ドラレコ・全周囲カメラ・

    本体価格
    419.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 FOPディスプレイオーディオ スマートキー

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ アコード アコード 車検令和8年10月28日 ローダウン 社外アルミホイール ETC 修復歴 無し運転席エアバッグ 助手席エアバッグ  排気2200CC

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 2年保証当社試乗車Google搭載ディスプレーE

    本体価格
    400万円

  • ホンダ アコード 2.0 12.3型メーカーナビ 全周囲カメラ 禁煙車 レザーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 純正18インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    419.9万円

ピックアップ中古車
  • スマート ロードスター ベースモデル 走行37000km BRABUSアクセルブレーキペダル ヒーター付黒本革シート インタークーラー付ターボ 6速MTモード付AT パドルシフト 電動ソフトトップ

    本体価格
    137万円

  • スマート ロードスター ベースモデル ベースグレード キーレス

    本体価格
    88万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 

    本体価格
    108.7万円

  • スマート ロードスター ベースモデル ターボ 修復歴無し MTモード付き キーレス

    本体価格
    78万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 正規ディーラー車・黒本革シート・ETC

    本体価格
    129.9万円

関東
186
255.6万円
関西
40
253.6万円
東海
66
312.7万円
北海道
12
325.2万円
九州
42
332.9万円
東北
33
232.3万円
北陸・甲信越
18
255.5万円
中国
18
246.4万円
四国
19
301.1万円
地域別台数
関東
3
107.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
88万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
129.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとロードスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   スマート  ロードスター
544.9万円599.9万円 新車時価格 343万円
セダン ボディタイプ オープン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 3430×1615×1205  他
1993 排気量(cc) 698
147 最高出力(馬力) 82~101
FF 駆動方式 RR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4~18.8km/L

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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