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BクラスとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Bクラス   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
15万円559万円
Bクラスの相場表を見る
中古車相場 1448万円2050万円
カリフォルニアTの相場表を見る
530 中古車掲載台数 40
  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202302 Pシート シートヒーター Pリアゲート ETC

    本体価格
    408万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 スポーツ 黒フルレザー レーダーセーフ 記録簿

    本体価格
    99万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 スポーツ ナビフルセグ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    82万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ 二年保証 1オーナー レーダーSP Bカメラ

    本体価格
    297.9万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B250 4マティック スポーツ 4WD エクスクルーシブP 黒革 パノラマSR

    本体価格
    168.9万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 AMGライン ナビゲーションP レーダーSP 認定2年保証

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202202 

    本体価格
    313万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 

    本体価格
    284万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202302 後期型・フットトランクオープナー

    本体価格
    456万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ サンルーフRセーフティ/ナビPKG リアカメラ

    本体価格
    281.6万円

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    本体価格
    1598万円

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    応談

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    1690万円

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 右H/カ-ボンステア/紺革/アルカンタ-ラ/EBM

    本体価格
    1588万円

関東
207
186.3万円
関西
91
190.8万円
東海
71
192.1万円
北海道
9
107.5万円
九州
73
177.6万円
東北
19
206.7万円
北陸・甲信越
29
224.3万円
中国
18
172.3万円
四国
13
140.6万円
地域別台数
関東
17
1712.5万円
関西
8
1719.9万円
東海
9
1726.6万円
北海道
1
1850万円
九州
3
1675.3万円
東北
1
1850万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2050万円

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BクラスとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Bクラス   フェラーリ  カリフォルニアT
384万円622.9万円 新車時価格 2450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4425×1795×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1331~1950 排気量(cc) 3855
136~150 最高出力(馬力) 560
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

何もあきらめないマルチパーパスコンパクト

広い室内空間と優れたユーティリティーで人気を博したマルチパーパスコンパクト。従来型の魅力がさらに強化された上で、ワイド&ローが強調されたスポーティかつ、ラグジュアリィなエクステリアデザインが採用された。室内は高い質感と若々しさを感じさせるデザインに仕立てられている。また、対話型のインフォテインメントシステムである「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」や、Sクラス譲りの最新の安全運転支援システムも採用。パワートレインは最高出力136ps/最大トルク200N・mを発生する1.4L直4ガソリンターボ+7速ツインクラッチと、同150ps/320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボ+8速ツインクラッチの2種類(2019.6)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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