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Bクラスとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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Bクラスとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Bクラス   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
408円548万円
Bクラスの相場表を見る
中古車相場 230万円919.9万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
533 中古車掲載台数 193
  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 スポーツ EDレッド 車検R8年1月 H28からR5記録簿

    本体価格
    103万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d ディーゼルターボ MP202301 ワンオーナー

    本体価格
    368万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ブルーエフィシェンシー 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC HID

    本体価格
    57.5万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B170 バックモニター 禁煙車 HIDヘッドライト

    本体価格
    43.6万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B250 ブルーエフィシェンシー 禁煙 エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    89.8万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 AMGライン 禁煙/タイヤ4本交換付/ナビTV/全方位C

    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 後期型 サンルーフ レーダーセーフティPKG

    本体価格
    83.2万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 AMGライン レザーEX サンルーフ アドバンスドPKG

    本体価格
    269万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d ディーゼルターボ マキアートベージュシート/サンルーフ/ETC

    本体価格
    380万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B170 社外ナビ ETC

    本体価格
    40.8万円

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    本体価格
    635.8万円

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    324.9万円

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    本体価格
    495.7万円

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    本体価格
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    本体価格
    421万円

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    本体価格
    669万円

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    本体価格
    339.8万円

関東
213
202.1万円
関西
95
186.5万円
東海
68
195.6万円
北海道
4
159.7万円
九州
65
173万円
東北
27
199.5万円
北陸・甲信越
28
243.4万円
中国
22
235.2万円
四国
11
174.7万円
地域別台数
関東
66
500.2万円
関西
13
508.9万円
東海
20
495.9万円
北海道
36
511.7万円
九州
22
513.6万円
東北
21
434.4万円
北陸・甲信越
9
534.8万円
中国
4
508.9万円
四国
2
617万円

Bクラスの中古車を探す

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Bクラスとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Bクラス   トヨタ  ランドクルーザー200
384万円618.8万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4425×1795×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1331~1950 排気量(cc) 4608~4663
136~150 最高出力(馬力) 288~318
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

何もあきらめないマルチパーパスコンパクト

広い室内空間と優れたユーティリティーで人気を博したマルチパーパスコンパクト。従来型の魅力がさらに強化された上で、ワイド&ローが強調されたスポーティかつ、ラグジュアリィなエクステリアデザインが採用された。室内は高い質感と若々しさを感じさせるデザインに仕立てられている。また、対話型のインフォテインメントシステムである「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」や、Sクラス譲りの最新の安全運転支援システムも採用。パワートレインは最高出力136ps/最大トルク200N・mを発生する1.4L直4ガソリンターボ+7速ツインクラッチと、同150ps/320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボ+8速ツインクラッチの2種類(2019.6)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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