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CクラスワゴンとR8を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   アウディ  R8
VS
28.8万円798万円
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中古車相場 628万円13800万円
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563 中古車掲載台数 23
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d スポーツ (ISG) ディーゼルターボ MP202502 元社有車/フットトランクオープナー/ナイトパッケージ/アンスラサイトライムウッドインテリアトリム/アダプティブハイビームアシスト/360°カメラシステム/

    本体価格
    628万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド (ISG搭載モデル) MP202402 デモカー AMGライン パノラミックスライディングルーフ メモリー付パワーシート シートヒーター レーダーセーフティ 電動リアゲート 360度カメラ アップルカープレイ・アンドロイドオート

    本体価格
    718万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ローレウス エディション (BSG搭載モデル) レーダーセーフティパッケージ ブルメスターサウンド  ナビTV 360°カメラ  ヘッドアップディスプレイ 黒革シート シートベンチレーション アンビエントライト  パワーバックドア ドラレコ AMG18AW ETC

    本体価格
    292.2万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 エディションC 純正フルセグナビTV 電動バックドア Bカメラ

    本体価格
    78.3万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ローレウス エディション 禁煙/レーダーセーフティパッケージ/パノラマスライディングルーフ/パワーテールゲート/純正HDDナビ/Bluetooth/バックカメラ/ブラインドスポットモニター/アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター 黒ハーフレザーシート パドルシフト バックカメラ ETC ドライブレコーダー 電子パーキング プッシュスタート ステアリングスイッチ

    本体価格
    203.2万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 4マチック アバンギャルド AMGライン 4WD パノラミックスライディングルーフ ヘッドアップディスプレイ Burmesterサウンド アダプティブクルーズコントロール レーダーセーフティー 取説/保証書/スペアキー

    本体価格
    258.1万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 4マチック ローレウス エディション (BSG搭載モデル) 4WD 限定車 レーダーセーフティーP 自動追従

    本体価格
    247.3万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド ディーゼルターボ 後期 レーダーセーフティPKG ユーザー買取

    本体価格
    138万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ AMG18インチアルミ ブラックレザーシート シートヒーター

    本体価格
    168万円

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    本体価格
    1529.8万円

関東
294
250.8万円
関西
104
267.6万円
東海
66
323.9万円
北海道
3
203万円
九州
28
239.7万円
東北
18
177.4万円
北陸・甲信越
22
217.1万円
中国
21
245.8万円
四国
7
242.1万円
地域別台数
関東
8
1272.6万円
関西
3
1758.3万円
東海
9
2659.9万円
北海道
1
678万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1133万円
中国
0
---
四国
1
2399.9万円

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CクラスワゴンとR8のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   アウディ  R8
622万円952万円 新車時価格 2456万円3508万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4426×1940×1240  他
1494~1993 排気量(cc) 5204
170~204 最高出力(馬力) 540~620
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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