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CクラスワゴンとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
30万円798万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 3580万円23310万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
612 中古車掲載台数 61
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 レーダーセーフティーPKG HUD 本革シート パワーバックドア ドラレコ シートヒーター 純正ナビTV 18インチAW

    本体価格
    129万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ エクスクルーシブPKG 本革 サンルーフ

    本体価格
    440万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ローレウス エディション 限定車 セーフティーP 自動追従 SR

    本体価格
    177万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220dアバンギャルドAMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202501 オブシディアンブラック/シートヒーター/メモリー付きパワーシート/本革/正規ディーラー認定中古車/二年保証

    本体価格
    688万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ラグジュアリー (ISG) MP202502 ドライバーズパッケージ

    本体価格
    678万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 レーダーセーフティPKG AMG18インチAW AMGフルエアロ LEDヘッドライト ブラックレザー HDDナビ フルセグTV BTオーディオ DVD SD USB バックカメラ PTS ETC パワーリアゲート キーレスゴー 記録簿9枚 禁煙車

    本体価格
    135万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 ワンオーナー

    本体価格
    250万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド AMGライン エアサス非搭載車 ARTICOレザー レーダーSPKG ベーシックP MBUX メモリナビ Bカメラ フルセグ BT ACC カープレイ アンビエントL AHビーム Pシート シートH Pバックドア

    本体価格
    224.2万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 4マチック スポーツ 4WD レーダーセーフティパッケージ バックカメラ ETC シートヒーター ドライブレコーダー

    本体価格
    143万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ローレウス エディション 特別仕様車 レーダーセーフティパッケージ ユーザー買取車 パノラミックスライディングルーフ アダプティブクルーズコントロール 禁煙車 パーキングアシスト ブラインドスポットモニター 黒革シート

    本体価格
    214万円

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    本体価格
    4350万円

関東
333
251.1万円
関西
107
282.9万円
東海
73
265.6万円
北海道
2
235万円
九州
31
229.3万円
東北
9
179.6万円
北陸・甲信越
28
256.6万円
中国
21
294.3万円
四国
8
154.2万円
地域別台数
関東
31
5859.3万円
関西
6
4140万円
東海
7
4728.9万円
北海道
3
5080万円
九州
4
5232.8万円
東北
3
4046.7万円
北陸・甲信越
3
5083.3万円
中国
3
4680万円
四国
1
4350万円

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CクラスワゴンとSF90ストラダーレのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   フェラーリ  SF90ストラダーレ
622万円950万円 新車時価格 5340万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
1494~1993 排気量(cc) 3989
170~204 最高出力(馬力) 780
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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