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SLKクラスとアルファスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLKクラス   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
VS
35.8万円370万円
SLKクラスの相場表を見る
中古車相場 58万円748万円
アルファスパイダーの相場表を見る
144 中古車掲載台数 43
  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 毎年ディーラー整備記録有り harman/kardon 修復歴無 オープン動作確認

    本体価格
    148.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK230 コンプレッサー ワンオーナー AMGホイール 左H

    本体価格
    75.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 AMGスポーツPKG マジックスカイルーフ

    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200コンプレッサー 社外18AW ナビ ETC キーレス

    本体価格
    54.5万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ アイドリングストップ

    本体価格
    149.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー 

    本体価格
    155万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 エクスクルーシブ AMGスタイリングパッケージ 社外エアロパーツ KW車高調 BBS18インチ GTウイング D2キャリパー D2ローター カールソンスポイラー 社外マフラー 電動オープン 黒革シート 純正ナビ TV

    本体価格
    155万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK230 コンプレッサー 電動オープン・黒革・新規車検整備付

    本体価格
    52.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200コンプレッサー 後期型 黒革シート SDナビ地デジTV Rカメラ

    本体価格
    62万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー ユーティリティPk エアスカーフ エアガイド バリオルーフ メモリー付パワーシート HDDナビ ETC フルセグ キーレスゴー バイキセノンライト パークトロニック レザーシート 17インチAW ウッドパネル

    本体価格
    158万円

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    79万円

関東
63
136.2万円
関西
21
118万円
東海
18
145.4万円
北海道
3
64.5万円
九州
20
146.9万円
東北
3
78.6万円
北陸・甲信越
6
139万円
中国
6
117万円
四国
4
96.7万円
地域別台数
関東
16
291.5万円
関西
13
199.2万円
東海
7
331万円
北海道
1
298万円
九州
2
168万円
東北
3
208.5万円
北陸・甲信越
1
159万円
中国
0
---
四国
0
---

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SLKクラスとアルファスパイダーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLKクラス   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
493万円808万円 新車時価格 450万円607万円
オープン ボディタイプ オープン
4145×1845×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1830×1380  他
1795~3497 排気量(cc) 2198~3195
184~306 最高出力(馬力) 185~260
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 2名
11.8~13.2km/L 10.15モード燃費 ---

スポーツ性能はそのままに、高い環境性能を付加

メルセデス・ベンツのコンパクトオープンスポーツ、SLKの3世代目モデル。長いボンネットと後方に配置されたコンパクトなキャビンに短いテールエンドというクラシカルなプロポーションはそのままに、走りの楽しみとオープンエアの喜びを妥協せず、さらに高い環境性能が付加されている。エンジンは1.8Lの直4ターボと3.5LのV6の2種類で、いずれのエンジンも7速ATと組み合わせることにより燃費性能が向上した。また、新機構としてボタンを押すだけでガラス面の濃淡を切り替え、ルーフを閉じた状態でもオープンな雰囲気を楽しめる、マジック スカイコントロール パノラミック バリオルーフも用意された。(2011.5)
解説

26年間も販売された美しいオープンカー

アルファロメオの中で、最も有名なのがアルファスパイダーだろう。クラシカルで美しいスタイリングは、最初に登場した1967(S42)年から生産終了の1993(H5)年まで受け継がれている。26年の長いモデルスパンは、大きく4つに分けられる。105スパイダーと呼ばれるデュエット(Sr.1)と、垂直に切り落とされたテールが特徴のコーダトロンカ(Sr.2)。そして、1983(S58)年に登場した115スパイダーと呼ばれるSr.3とSr.4である。Sr.3は、ウレタンバンパーとスポイラーが特徴的で、通称エアロディナミカと呼ばれているもの。パワーウインドウやクーラーなど、現代的な装備が与えられたのが特徴だ。1989(H1)年のマイナーチェンジではボディ同色化された前後バンパーと、Sr.3に装着されたエアロパーツが取り外され、スッキリとしたスタイリングとなった。装備の面では、パワステ標準装着車が設定されたほか、それまで5MTのみだったミッションに、初めて3ATが設定された。(1989.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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