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eKクロススペースとCLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロススペース   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
VS
72万円201.8万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 48万円110万円
CLKクラスの相場表を見る
329 中古車掲載台数 7
  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ナビ/ETC/全周囲カメラ/スマートキー/プッシュスタート/両側パワースライドドア/ハンズフリースライドドア/シートヒーター/アイドリングストップ/純正フロアマット

    本体価格
    109.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    116万円

  • 三菱 eKクロススペース T アラウンドビューモニター 9インチナビ デジタルインナーミラー 片側パワースライドドア 前席シートヒーター ステアリングリモコン 純正アルミホイール LEDヘッドライト フォグランプ ドライブレコーダー ETC スマートキー シートバックテーブル

    本体価格
    130.1万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 新品タイヤ/純正 9インチ SDナビ/デジタルルームミラー/イーアシスト(ミツビシ)/電動スライドドア/シートヒーター 前席/マルチアラウンドモニター/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    133.2万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 純正9型ナビ マルチアラウンドモニター デジタルルームミラー 助手席側電動スライドドア シートヒーター エンジンスターター ハンズフリーオートスライドドア

    本体価格
    148万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ バックカメラ Bluetooth フルセグ LEDヘッドライト 片側パワースライドドア レーンキープ フォグランプ ETC パドルシフト ステアリングスイッチ

    本体価格
    96.1万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD ターボ 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 誤発進抑制機能 オートマチックハイビーム

    本体価格
    132万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 内地仕入・走行45500km・純正ナビ・フルセグTV・全方位カメラ・両側電動スライドドア・純正15AW・LEDヘッド・オートライト・ETC・ボンネットラプターペイント・車検R10年2月・三菱認定保証

    本体価格
    114.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD Eアシスト付 4WD 届出済未使用車 電動スライドドア スマートキー オートエアコン シートヒーター 電動格納ミラー クリアランスソナー ベンチシート プライバシーガラス

    本体価格
    201.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 純ナビ 全方位K 両側Pスラ ドラレコ 純15AW

    本体価格
    109.9万円

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    110万円

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    本体価格
    48万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラス CLK200 コンプレッサー ディーラー整備車両 整備記録簿 スーパーチャージャー クルーズコントロール メーカー純正オプションナビ ETC スペアキー 純正16インチアルミ

    本体価格
    49万円

関東
71
124万円
関西
42
131.8万円
東海
54
128.5万円
北海道
17
139.5万円
九州
43
130.5万円
東北
46
140.5万円
北陸・甲信越
27
135.2万円
中国
23
126万円
四国
6
126.8万円
地域別台数
関東
2
48.5万円
関西
1
82.8万円
東海
1
60万円
北海道
0
---
九州
1
59.9万円
東北
1
85万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
110万円
四国
0
---

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eKクロススペースとCLKクラスのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
165.6万円220万円 新車時価格 569.1万円821万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1740×1415  他
659 排気量(cc) 1795~3497
52~64 最高出力(馬力) 163~272
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.7~11.6km/L

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

Cクラスベースのスタイリッシュクーペ

Cクラス系のプラットフォームをベースにしたラグジュアリィクーペ。2代目は、フロントのツインヘッドランプなどにCクラスに近いイメージがあるが、従来のモデルに比べてボディサイズがひと回り大きくなり格段にラグジュアリーィな仕様でEクラスに近いイメージとなる。特にドアトリムからダッシュボード、センターコンソールに至る一体感のある内装デザインがエレガントな雰囲気を演出している。搭載エンジンは2.6Lと3.2LのV6の2機種で、ティップシフト付きの電子制御5速ATと組み合わされる。(2002.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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