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デイズルークスとCLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとCLKクラスの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
VS
1円161万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 39万円110万円
CLKクラスの相場表を見る
3750 中古車掲載台数 7
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ アラウンドビューモニター 純正ナビ

    本体価格
    99万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 

    本体価格
    62.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ SDナビゲーションシステム フルセグテレビ CD BLUETOOTH バックカメラ サイドカメラ 全方位カメラ レーダーブレーキサポート フロアマット 電動格納ドアミラー HIDヘッドライト ETC

    本体価格
    56万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 禁煙車・両側電動スライドドア・エマージェンシーブレーキ・1オーナー・HDDナビ・フルセグTV・全周囲モニター・HIDヘッドライト・アイドリングストップ・ETC・スマートキー

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 左右オートスライドドア エマージェンシーブレーキ 前方踏間違防止 キセノンライト アラウンドモニタ ナビTV ETC 後席サーキュレーター 純正15アルミ 社外品前後ドラレコ  日産中古車ワイド保証付12か月

    本体価格
    77万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD 1オーナー車 SDナビ ETC アラウンドビューモニターキーフリー 両側パワースライドドア スタッドレスタイヤ/アルミホイール付(中古)

    本体価格
    65万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ エマージェンシーブレーキ 純正ナビ 全周囲カメラ 両側電動スライドドア ETC LEDヘッド クルーズコントロール 純正15インチアルミ アイドリングストップ 横滑り防止装置 スマートキー

    本体価格
    99.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X CD ETC 左Pスラ 全方位カメラ 電格ミラー

    本体価格
    28.5万円

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    110万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラス CLK320 ETC ナビ サンルーフ 社外AW

    本体価格
    60万円

関東
892
68.1万円
関西
464
68.5万円
東海
539
69.1万円
北海道
186
82.3万円
九州
725
68.9万円
東北
302
75.4万円
北陸・甲信越
289
70.8万円
中国
240
74.4万円
四国
113
70.8万円
地域別台数
関東
1
42万円
関西
3
66.6万円
東海
0
---
北海道
1
65万円
九州
1
39万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
110万円
四国
0
---

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デイズルークスとCLKクラスのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
124万円221.5万円 新車時価格 569.1万円821万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4640×1740×1415  他
659 排気量(cc) 1795~3497
49~64 最高出力(馬力) 163~272
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.7~11.6km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

Cクラスベースのスタイリッシュクーペ

Cクラス系のプラットフォームをベースにしたラグジュアリィクーペ。2代目は、フロントのツインヘッドランプなどにCクラスに近いイメージがあるが、従来のモデルに比べてボディサイズがひと回り大きくなり格段にラグジュアリーィな仕様でEクラスに近いイメージとなる。特にドアトリムからダッシュボード、センターコンソールに至る一体感のある内装デザインがエレガントな雰囲気を演出している。搭載エンジンは2.6Lと3.2LのV6の2機種で、ティップシフト付きの電子制御5速ATと組み合わされる。(2002.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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