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Eクラスとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラス   マツダ  ボンゴバン
VS
29万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 22.5万円491万円
ボンゴバンの相場表を見る
591 中古車掲載台数 239
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E280 1オーナー 記録簿付き禁煙車 35ナンバー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 エクスクルーシブ AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202401 デジタルインテリアPKG パノラマSR

    本体価格
    1028万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 4マチック アバンギャルド 左ステア ディストロニックプラス 純正ナビ

    本体価格
    220.7万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド 

    本体価格
    266.1万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 アバンギャルド スポーツ レザーエクスクルーシブP パノラマルーフ

    本体価格
    718万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E240 アバンギャルド リミテッド W210後期最終モデル・特別限定車・黒革

    本体価格
    111万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 アバンギャルド サンルーフ 黒革 シートヒーター 記録簿

    本体価格
    69.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ レザーエクスルーシブP 黒革 パノラマSR

    本体価格
    249.1万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) アドバンスド デジタルインテリ

    本体価格
    944万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 アバンギャルドS 純正アルミ レザーシート パワーシート

    本体価格
    98.8万円

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    89.6万円

関東
241
342.3万円
関西
112
386.3万円
東海
89
403.4万円
北海道
15
296.7万円
九州
53
305.5万円
東北
14
396.5万円
北陸・甲信越
29
411.5万円
中国
23
387万円
四国
15
286.4万円
地域別台数
関東
103
109.7万円
関西
34
114.1万円
東海
21
140.4万円
北海道
7
88.2万円
九州
34
96.7万円
東北
17
114.4万円
北陸・甲信越
11
158万円
中国
5
97.6万円
四国
7
81.2万円

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Eクラスとボンゴバンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   マツダ  ボンゴバン
894万円1197.9万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
1992~1997 排気量(cc) 1496
197~258 最高出力(馬力) 97
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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