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Eクラスとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラス   三菱  ランサーエボリューション
VS
30万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
564 中古車掲載台数 201
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 ブルーテック アバンギャルド AMGスポーツP レーダーセーフティーP

    本体価格
    147万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E400 4マチック エクスクルーシブ 4WD サンルーフ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    368万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ レザーパッケージ

    本体価格
    399.6万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ RSP 中期 本革 パノSR HUD ナビTV 2年保証

    本体価格
    408万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ 

    本体価格
    267.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ Dラー整備記録・レーダーSPKG・ブルメスタ

    本体価格
    258万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202301 AMGインテリアPKG・エクスクルーシブPKG

    本体価格
    658万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド ユーティリティパッケージ

    本体価格
    173.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド (BSG搭載モデル) AMGライン 本革シート

    本体価格
    438万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 e アバンギャルド スポーツ レーダーセーフティーP 自動追従 HV車

    本体価格
    288.7万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD HKSマフラー 車高調 18インチアルミ SST

    本体価格
    240.1万円

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    本体価格
    479.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ブレンボキャリパー 半革レカロシート

    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    235万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ツインクラッチSST ハイパフォーマンスPKG

    本体価格
    300.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 1オーナー 5MT フジツボマフラー HKS車高調

    本体価格
    427.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR 4WD ワンオーナー KYBショック

    本体価格
    339.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD P1レーシングホイール フジツボマフラー

    本体価格
    359万円

関東
267
380.2万円
関西
93
428.7万円
東海
79
371万円
北海道
9
353.6万円
九州
47
272.8万円
東北
13
307.8万円
北陸・甲信越
16
449.8万円
中国
30
448.8万円
四国
10
297.7万円
地域別台数
関東
75
369.2万円
関西
28
464.4万円
東海
22
413.4万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
11
410.6万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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Eクラスとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   三菱  ランサーエボリューション
894万円1197.9万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1992~1997 排気量(cc) 1998
197~258 最高出力(馬力) 280~313
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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