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Eクラスワゴンとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスワゴンとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   スバル  レガシィアウトバック
VS
44万円1088万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 20万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
405 中古車掲載台数 398
  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E300  AMGスポーツ エクスクルージブ AMGスポーツ EXP

    本体価格
    322万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202301 二年保証 1オーナー EXP SR レザーシート

    本体価格
    737.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E350 ブルーテック アバンギャルド 

    本体価格
    78万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ アクティブブレーキアシスト

    本体価格
    329.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E240 SR 社外ナビTV ETC 車検2年

    本体価格
    75万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド スポーツ レーダーセーフティPKG

    本体価格
    285万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 スポーツ (BSG搭載モデル) AMGラインインテリアP EXCパッケージ ACC

    本体価格
    419.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E300 スポーツ エクスクルーシブパッケージ パノラマ

    本体価格
    658万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E350 アバンギャルド 黒革Pシート Pバックドア 純正ナビBカメ

    本体価格
    77.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E400 4マチック エクスクルーシブ 4WD 本革 エアサス レーダーセーフティー

    本体価格
    279万円

ピックアップ中古車
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD ナビTV/禁煙車 マッキントッシュ 冬タイヤ

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    189.9万円

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    218.4万円

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    210万円

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    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD フルセグSDナビ レーダークルーズ ETC

    本体価格
    68.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD サンルーフ8型ナビBカメラTV電動Rドア黒革

    本体価格
    106.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ 黒革 アイサイト 追従クルコン

    本体価格
    169.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD 黒革シート 走行63000Km 検7.7

    本体価格
    53万円

関東
194
319.2万円
関西
56
359.1万円
東海
62
328.5万円
北海道
4
366万円
九州
39
268.6万円
東北
12
289万円
北陸・甲信越
17
313.9万円
中国
15
319.8万円
四国
6
161.6万円
地域別台数
関東
121
166.1万円
関西
35
162.8万円
東海
57
187.7万円
北海道
53
146.4万円
九州
19
249.9万円
東北
52
151.8万円
北陸・甲信越
40
152万円
中国
16
223.4万円
四国
5
225.3万円

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Eクラスワゴンとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   スバル  レガシィアウトバック
928万円1210.9万円 新車時価格 414.7万円451万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1992~1997 排気量(cc) 1795
197~258 最高出力(馬力) 177
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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