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Eクラスクーペとストリートを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   ホンダ  ストリート
VS
52万円838万円
Eクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 20万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
165 中古車掲載台数 23
  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツPベンチレーター黒革V6エンジン

    本体価格
    92.6万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 4マティック スポーツ 4WD クロレザーシート・全方位カメラ・クルコン

    本体価格
    425万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E450 4マティック スポーツ 4WD 本革シート サンルーフ ブルメスター 50

    本体価格
    328万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E300 スポーツ EXC&RSP パノラマSR 赤黒革 360°19AW禁煙

    本体価格
    374万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 レザーPKG/禁煙車/ブルメスターサウンド

    本体価格
    299.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) 内装色:マキアートベージュ×ヨットブルー

    本体価格
    798万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ 

    本体価格
    418万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E350 AMGスポーツパッケージ ワンオーナー・AMGスポーツPKG

    本体価格
    168万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 4マティック スポーツ 4WD サンルーフ/フロントリアスポイラー/

    本体価格
    419万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) キャリパー塗装 ドラレコ ETC

    本体価格
    479万円

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  • ホンダ ストリート 660 V ローダウン エアコン パワステ

    本体価格
    20万円

関東
77
327.2万円
関西
26
288万円
東海
30
333.9万円
北海道
2
414万円
九州
16
312万円
東北
2
236.2万円
北陸・甲信越
3
341.4万円
中国
6
393.6万円
四国
3
325.4万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
2
62.5万円
東海
2
34.5万円
北海道
1
45万円
九州
5
45.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
7
72.9万円
四国
3
60万円

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Eクラスクーペとストリートのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   ホンダ  ストリート
682万円1195万円 新車時価格 91万円135.6万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4830×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1496~2999 排気量(cc) 656
184~367 最高出力(馬力) 38~44
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつスポーティな2ドアクーペ

Eクラスセダンと同様の安全性と快適性を実現。メルセデス・ベンツの最新デザインを取り入れ、流麗かつシンプルで美しい曲線美をボディサイドに取り入れたスタイリッシュなエクステリアと、上質なインテリアを備えた2ドアクーペ。ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更するアクティブレーンチェンジアシストや、走行中にドライバーが気を失うなど、万が一の場合に自動的に車線を維持しながら緩やかに減速、停止するアクティブエマージェンシーストップアシストなど、インテリジェントドライブシステムも採用。エンジンは2種類の2L直4ターボと3LのV6ターボが用意されている(2017.5)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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