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SクラスとSF90スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   フェラーリ  SF90スパイダー
VS
46万円1950万円
Sクラスの相場表を見る
中古車相場 4800万円26873万円
SF90スパイダーの相場表を見る
732 中古車掲載台数 32
  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング 正規ディーラー車 右H 後期前後バンパーキット 後期ヘッドライト 後期テールランプ ブルメスターサウンド サンルーフ ワーク22インチアルミホイール ロワリングキット ブラックレザーインテリア ETC

    本体価格
    310万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S320 改造車/ETC/エアサスペンション

    本体価格
    95.9万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD ユーザー様下取り AMGライン ナッパレザー マキアートベージュ パノラマ ウォームコンフォートパッケージ ベーシックパッケージ シートベンチレーター 全席シートヒーター エアサス 認定中古車保証

    本体価格
    878万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 4WD MP202301 ワンオーナー ベーシックパッケージ レザーエクスクルーシブパッケージ ドライバーズパッケージ アクティブマルチコントロールシートバック無し アクティブアンビエントライト無し

    本体価格
    1118万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S600 ロング AMGライン プラス ファーストクラスパッケージ ショーファー マジックBコントロール

    本体価格
    918万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S450 d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202401 AMGラインパッケージ ドライバーズパッケージ レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    1100万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S350 ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 ハイブリッド エクスクルーシブ レーダーセーフティPKG 360度カメラ ブラックレザー ブルメスターサウンド シートヒーター ベンチレーションシート ディストロニックプラス ブラインドスポットアシスト レーンキープアシスト

    本体価格
    231.3万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ サンルーフ プッシュスタート 革シート 前席シートヒーター メモリー付パワーシート リアサイドウインドウシェイド リア電動シェイド

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500L AMG仕様 ETC バックカメラ 本革シート

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
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    本体価格
    応談

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    6800万円

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    6333.3万円

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    5480万円

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    本体価格
    5780万円

関東
273
567.1万円
関西
151
583.7万円
東海
152
630.2万円
北海道
16
400.5万円
九州
53
507万円
東北
17
602.8万円
北陸・甲信越
17
539.4万円
中国
30
612.1万円
四国
23
347.8万円
地域別台数
関東
13
7823.6万円
関西
9
5869万円
東海
4
6890万円
北海道
2
7705万円
九州
4
5919.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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SクラスとSF90スパイダーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラス   フェラーリ  SF90スパイダー
1293万円2656万円 新車時価格 5856万円
セダン ボディタイプ オープン
5180×1920×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4704×1973×1191
2924~3982 排気量(cc) 3990
330~503 最高出力(馬力) 780
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
解説

オープントップのプラグインハイブリッドモデル

フェラーリとして初のオープントップのプラグインハイブリッドモデル。SF90ストラダーレをベースに、独自のリトラクタブルハードトップが採用され、走りの楽しさと汎用性が上乗せされている。ルーフは14秒で開閉が可能。インテリアでは、ステアリングホイールにタッチパッドが備わり、ドライバーは手をステアリングから離さずに車両のあらゆるコントロールが可能とされている。パワートレインは、4LのV8と8速の「F1デュアルクラッチミッション」の組み合わせで、さらに3基の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、システム合計1000psの最高出力を発生。最高速度340km/h、0-100km/h加速2.5秒を実現している。モーターによるトルクベクタリングも実現されており、車両の安定性も高められている。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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