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Sクラスとムルシエラゴロードスターを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   ランボルギーニ  ムルシエラゴロードスター
VS
49.9万円2080万円
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中古車相場 ---
ムルシエラゴロードスターの相場表を見る
778 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ Sクラス S450d 4マチック AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202401 レザーEXP ベーシックP パノラマSR

    本体価格
    1348万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 ハイブリッド AMGスポーツパッケージ ラグジュアリーP/パノラマルーフ/黒革

    本体価格
    263.7万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング AMGライン スタイリング ショーファーパッケージ

    本体価格
    628万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 ハイブリッド エクスクルーシブ レーダーセーフティPKG  ブルメスター

    本体価格
    212万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング AMGライン サンルーフ 360度カメラ HUD ブルメスター

    本体価格
    363.9万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 ハイブリッド 純正ナビ/フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 ハイブリッド エクスクルーシブ AMGスポーツパッケージ /パノラミックスライディングルーフ/

    本体価格
    265万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス 300SE ベロア 禁煙車 ブルー ディーラー整備

    本体価格
    578万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202301 左H ARヘッドアップ/3Dコックピット 20AW

    本体価格
    1058万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 4WD MP202301 レザーexclusive Basic DriversPKG

    本体価格
    1043万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
295
684.5万円
関西
149
678.2万円
東海
167
678.2万円
北海道
21
664.5万円
九州
64
511万円
東北
20
662万円
北陸・甲信越
24
668.3万円
中国
20
820.5万円
四国
18
303.2万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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Sクラスとムルシエラゴロードスターのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラス   ランボルギーニ  ムルシエラゴロードスター
1293万円2407.4万円 新車時価格 3094.1万円4241.5万円
セダン ボディタイプ オープン
5180×1920×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×2058×1068  他
2924~3982 排気量(cc) 6192~6496
330~503 最高出力(馬力) 580~640
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
解説

ボディ剛性確保のためボディは再設計された

ディアブロの後継モデルとして2001(H13)年に登場したムルシエラゴに、オープンモデルのロードスターが追加された。エキサイティングな外観デザインはそのままにオープンボディに仕上げている。ロールバーは必要なときに立ち上がる仕組みで、ボディ剛性を確保するため、カーボンファイバーとスチールによるボディは構造部品が再設計された。エンジンは6.2LのV12エンジンでリアのミッドシップにマウントされる。独自のビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDシステムによって426kW/650N・mのパワー&トルクが前後輪に伝達される。(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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