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Sクラスクーペとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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Sクラスクーペとリーガルワゴンの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラスクーペ   ビュイック  リーガルワゴン
VS
368万円1220万円
Sクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 118万円299.9万円
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54 中古車掲載台数 10
  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ 220SEクーペ 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ 280SE 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 4マチック AMGライン 4WD BCフォージド レザーEXCPKG スワロPKG

    本体価格
    550万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 4マチック AMGライン 4WD 

    本体価格
    630万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 AMGライン 

    本体価格
    645万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 4マチック AMGライン 4WD 左H スワロフスキークリスタルPKG

    本体価格
    698万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S400 4マチック AMGライン 4WD パノラマ本革ワンオーナー20AWブルーメスタ

    本体価格
    649.8万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 4マチック エディション1 4WD 限定車/WALDコンプリート

    本体価格
    880万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 AMGライン レザーEXC&スワロフスキー ブルメスタ

    本体価格
    478万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 AMGライン レーダーセーフティPG/SR/V8ツインターボ/

    本体価格
    583万円

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  • ビュイック リーガルワゴン エステート ヤナセディーラー車 木目張替ベンチシート

    本体価格
    118万円

関東
16
652.3万円
関西
8
717.8万円
東海
13
737.6万円
北海道
3
801.3万円
九州
10
722.2万円
東北
1
728万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
798万円
四国
2
499万円
地域別台数
関東
1
160万円
関西
2
178.5万円
東海
3
171万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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リーガルワゴンの中古車を探す

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Sクラスクーペとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラスクーペ   ビュイック  リーガルワゴン
1477万円1984.4万円 新車時価格 307万円438万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
5025×1900×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
2996~4663 排気量(cc) 3135~3343
367~469 最高出力(馬力) 160
4WD、FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

Sクラスとして復活したフラッグシップクーペ

従来型のCLクラスから18年ぶりにSクラスを名乗ることとなったメルセデス・ベンツのフラッグシップクーペ。「モダンラグジュアリー&インテリジェンス」というコンセプトに基づいて開発され、デザインや快適性、効率性などを高レベルで備えている。片側に47個のスワロフスキークリスタルを組み込んだ専用LEDヘッドライトをはじめ、豪華な装備が与えられている。エンジンは最高出力455ps/最大トルク700N・mを発生する4.7LのV8ツインターボ。組み合わされるミッションは7速ATで、駆動方式は独自の4WD機構である4MATICとなる。さらに最新の安全運転支援システム「インテリジェントドライブ」が装備されるなど、安全性能も優れている(2014.10)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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