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TTとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  TT   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
19.9万円779.9万円
TTの相場表を見る
中古車相場 118万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
337 中古車掲載台数 203
  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD バーチャルコクピット MMIナビ

    本体価格
    298万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Sラインパッケージ ターボ/パドルシフト/電動リアスポ/ナビ

    本体価格
    69.8万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインパッケージ ワンオーナー/ディーラー整備/前後ドラレコ

    本体価格
    120万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T 純正アルミホイール

    本体価格
    24.9万円

  • アウディ TT クーペ 45 TFSI クワトロ 4WD 25台最終限定車 ワンオーナー 20インチAW

    本体価格
    758万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI ワンオーナー スタイルパッケージ

    本体価格
    438万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI バックカメラ/ETC/HID/パドルシフト

    本体価格
    55万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD マトリクスLEDヘッドライト

    本体価格
    220万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD レザーPKG マトリクスLED アシスタンスPKG

    本体価格
    245.5万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインパッケージ バーチャルCP/Carplay/リアウィング昇降/TV

    本体価格
    318万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 ABC/パノラミックルーフ

    本体価格
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    本体価格
    応談

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    617万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 スカイルーフ BOSEスピーカー ETC

    本体価格
    297万円

関東
136
235.6万円
関西
52
274万円
東海
51
198.2万円
北海道
19
129.6万円
九州
17
164.7万円
東北
12
109.1万円
北陸・甲信越
22
242.2万円
中国
23
190.8万円
四国
5
200.6万円
地域別台数
関東
75
640.4万円
関西
44
548.5万円
東海
41
543.6万円
北海道
9
424.6万円
九州
20
455.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
380.7万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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TTとSLクラスのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   メルセデス・ベンツ  SLクラス
469万円793万円 新車時価格 1190万円1783万円
クーペ ボディタイプ オープン
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1798~1984 排気量(cc) 2996~4663
180~245 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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