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SLクラスとミニを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   オースチン  ミニ
VS
93万円~1598万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 380万円~665万円
ミニの相場表を見る
145台 中古車掲載台数 11台
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 ヤナセディーラー車

    本体価格
    500万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 568シグナルレッド ポプラウッド・AMGtype1アルミホイール・ハードトップ付

    本体価格
    1120.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 230SL 並行輸入/4速AT/左H/ハードトップ/ライトブルー/コニャックカラーレザ―/整備記録簿あり

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ディーラー車 シートヒーター

    本体価格
    210万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL D車 ワンオーナー

    本体価格
    400万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    230万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス Mベンツ・560SLファイナルエディション・正 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 500SL

    本体価格
    628万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 本革パワーシート・メモリーナビ・ETC

    本体価格
    160万円

ピックアップ中古車
  • オースチン ミニ Mk-VI ボディレストア済み

    本体価格
    380万円

  • オースチン ミニ MARK 1 

    本体価格
    430.8万円

  • オースチン ミニ ピックアップ オースチン ミニ ピックアップトラック 5ナンバー登録

    本体価格
    665万円

  • オースチン ミニ Clubman GT Clubman GT

    本体価格
    応談

  • オースチン ミニ mk.1 1275エンジンフルチューン 

    本体価格
    550万円

  • オースチン ミニ ミニバン SUツインキャブ スライドガラス マニフローマフラー

    本体価格
    412万円

  • オースチン ミニ Mk2 クーパーS 1275cc E/g・SUツインキャブレター・フロントディスクブレーキ・電磁式フューエルポンプ交換・センターマフラー・10インチスチールホイール・Motolitaレザーステアリング・SMITHSメーター

    本体価格
    応談

  • オースチン ミニ バン 

    本体価格
    応談

  • オースチン ミニ 4MT クーパーS MK-II1275

    本体価格
    515万円

  • オースチン ミニ クラブマン エステート オースチンミニ クラブマンエステート SUキャブ 998

    本体価格
    439万円

関東
55台
775.6万円
関西
26台
798.6万円
東海
23台
611.2万円
北海道
5台
619.1万円
九州
17台
826.3万円
東北
2台
265万円
北陸・甲信越
9台
363.3万円
中国
3台
464.4万円
四国
5台
345.3万円
地域別台数
関東
6台
489.2万円
関西
2台
515万円
東海
1台
---
北海道
1台
---
九州
1台
430.8万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---

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SLクラスとミニのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   オースチン  ミニ
1190万円~1783万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2996~4663 排気量(cc) ---
306~455 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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