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SLクラスとディーノ246GTを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   フェラーリ  ディーノ246GT
VS
93万円999.8万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 ---
ディーノ246GTの相場表を見る
146 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 最終モデル ディーラー車 黒革シート

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 黒本革シート・AMGスポーツパッケージ・AMG19インチアルミホイール・HIDヘッドライト・純正ナビ・バックカメラ・ソナーセンサー・シートヒーター・パワーシート・ドライブレコーダー・電動格納ミラー・BSM・ETC

    本体価格
    259.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    270万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL(W113) レストア有り・6MT(ZF)・クーラー付・記録簿

    本体価格
    1400万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    1380万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 AMGスタイリングPKG パノラミックバリオルーフ 19インチAMG5スポークAW アクティブボディコントロールサスペンション レーダーセーフティPKG ナッパレザーシート AppleCarPlayベンチレーションアンビエントライト

    本体価格
    582.3万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL(R107型) 黒ソフトトップ・ソフトトップ手動オープン・レカロ電動シート・ハードトップ取り外し・新車並行輸入

    本体価格
    550万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 280SL 4速フロアマニュアルシフトモデル パコダルーフ ネイビーソフトトップ ホワイトアイボリーインテリア 1969年モデル レストア車両 ホワイトリボンタイヤ交換済 左H

    本体価格
    1590万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ AMG19ホイール 黒革パワーシート 電動オープンバリオルーフ HIDキセノンオートライト ディストロニック 純正ナビ TV ETC クルーズコントロ-ル

    本体価格
    259万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL ワンオーナー WORK18AW ETC パワーシート

    本体価格
    900万円

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  • フェラーリ ディーノ246GT ディーノ246GT 走行距離18119km

    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ ディーノ246GT DINO246GT/TIPO.E ヨーロッパモデル 本国コレクター元所有フルオリジナル

    本体価格
    応談

関東
55
902.4万円
関西
30
769.9万円
東海
22
597万円
北海道
5
622.9万円
九州
16
580.2万円
東北
2
265万円
北陸・甲信越
7
587.9万円
中国
5
386.3万円
四国
4
345.3万円
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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SLクラスとディーノ246GTのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   フェラーリ  ディーノ246GT
1190万円1783万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2996~4663 排気量(cc) ---
306~455 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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