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SLクラスとAを比較! - みんなの比較車種

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SLクラスとAの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   MG  A
VS
93万円999.8万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 380万円660万円
Aの相場表を見る
146 中古車掲載台数 10
  • メルセデス・ベンツ SLクラス その他 現状販売!屋根オープン故障 車検無し バ

    本体価格
    114万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL ミッドナイトブルー クリームレザー AMG17インチアルミホイール KENWOODオーディオ

    本体価格
    1680万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 バリオルーフ新品交換済 赤革シート ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    251万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGスポーツPKG・ABC・純正ナビ・ハーマンカードン・地デジ・Bカメラ・マジックスカイルーフ・電動オープン・パドルシフト・ETC

    本体価格
    282万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL ディーラー車/黒幌/赤革/AMGホイール

    本体価格
    1100万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス R107 560SL 左H ETC 正規輸入車 ディーラー管理車両

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー 

    本体価格
    310万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL オープン油圧シリンダーOH済

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 不具合箇所交換整備済/オープンスポーツ/3.7L V6エンジン/ベージュレザー・ベージュ内装/電動開閉式バリオルーフ/エンジン ミッションマウント交換済/クルーズコントロール/バックカメラ/クリアランスソナー

    本体価格
    118万円

ピックアップ中古車
  • MG A クーペ 1500クーペ 右H 2WD 2点式シートベルト プラグコード交換済 オルタネーター7.0A・セルモーター装着

    本体価格
    応談

  • MG A Roadster Series I 

    本体価格
    480万円

  • MG A MK-II ソフトトツプ

    本体価格
    応談

  • MG A クーペ 

    本体価格
    630万円

  • MG A ロードスター 

    本体価格
    488万円

  • MG A ロードスター 

    本体価格
    578万円

  • MG A MGA 

    本体価格
    応談

  • MG A MG A MK1 MG A MK1 1959年 O.Eホワイト ボディーレストア スチールホイール 右H

    本体価格
    応談

  • MG A MGA サイドカーテン・ソフトトップ付

    本体価格
    380万円

  • MG A ロードスター 

    本体価格
    660万円

関東
55
902.4万円
関西
30
769.9万円
東海
22
597万円
北海道
5
622.9万円
九州
16
580.2万円
東北
2
265万円
北陸・甲信越
7
587.9万円
中国
5
386.3万円
四国
4
345.3万円
地域別台数
関東
7
567.2万円
関西
1
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
380万円
中国
0
---
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   MG  A
1190万円1783万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2996~4663 排気量(cc) ---
306~455 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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