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マーチとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
6.8万円232.1万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 109万円795万円
SLクラスの相場表を見る
922 中古車掲載台数 191
  • 日産 マーチ 1.2 S 

    本体価格
    74.6万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO Bluetoothオーディオ ナビ Bモニター

    本体価格
    48万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ Vパッケージ

    本体価格
    32.4万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 禁煙車/純正ナビ(CD/フルセグTV/Bluetooth)/バックカメラ/ETC/革巻きステアリング/フォグランプ/オートライト/スマートキー/Pスタート/純正16インチAW/純正フロアマット

    本体価格
    49.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 禁煙車 スマートキー オートライト オーディオ CD再生 アイドリングストップ 電動格納ミラー ドアバイザー

    本体価格
    33.1万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 4WD 切り替式4WD スタッドレスタイヤ装着 スマートキー

    本体価格
    20万円

  • 日産 マーチ 1.2 G バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    25.8万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 1オナ 5速MT専用エアロ・シート・AW 車高調

    本体価格
    81.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 純正7インチナビ TV 電動格納ドアミラー 社外14インチアルミホイール エアコン パワーステアリング シートリフター

    本体価格
    31.8万円

  • 日産 マーチ 1.0 ボレロ K11 マーチ ボレロ 1.0

    本体価格
    28万円

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    本体価格
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    本体価格
    109万円

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    本体価格
    応談

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    1250万円

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    238万円

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    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 グランド エディション マットブラックフルラッピング

    本体価格
    729万円

関東
311
51.5万円
関西
104
53.8万円
東海
105
54.4万円
北海道
59
53.5万円
九州
118
50.1万円
東北
79
48.3万円
北陸・甲信越
64
52万円
中国
51
54万円
四国
31
53.8万円
地域別台数
関東
74
732.4万円
関西
36
588.5万円
東海
44
457.8万円
北海道
5
372万円
九州
21
610.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
465.8万円
中国
4
545.3万円
四国
2
289.9万円

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マーチとSLクラスのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
100万円356.4万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1198~1597 排気量(cc) 2996~4663
79~150 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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