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SLクラスとミニを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   ローバー  ミニ
VS
91万円900万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 44.9万円495万円
ミニの相場表を見る
145 中古車掲載台数 297
  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL Final Edition 

    本体価格
    1250万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 左H シートヒータ ブリリアントシルバ

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 

    本体価格
    1800万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 Lorinser F01

    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ レーダーセーフティPKG 黒本革/ヒーター/エアスカーフ ナビ 地デジ BTオーディオ バックカメラ Dボードクロック パドルシフト 自動トランク/フットOP キーレスゴー ドラレコ AMGエアロ/19AW キセノン/自動HB 2年保証

    本体価格
    318万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 280SL 4速フロアマニュアルシフトモデル パコダルーフ ネイビーソフトトップ ホワイトアイボリーインテリア 1969年モデル レストア車両 ホワイトリボンタイヤ交換済 左H

    本体価格
    1590万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 不具合箇所交換整備済・記録簿・AMG18AW

    本体価格
    148万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL ユーザー様買取車 純正15インチAW

    本体価格
    1620万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 麻布自動車物 品川33ナンバー シート張替

    本体価格
    998万円

ピックアップ中古車
  • ローバー ミニ 1000 左ハンドル ディーラー車 SUキャブ 4MT

    本体価格
    140万円

  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    105万円

  • ローバー ミニ メイフェア1.3i マークI仕様・10インチアルミ・ツインキャ

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    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ ケンジントン 

    本体価格
    203万円

  • ローバー ミニ クーパー 4MT/ブラックレザーシート/アルミ/CD/ETC/ラジオ/ステアリング2トーンカラー/ドリンクホルダー/ホワイトメーターパネル/アクセルペダル穿孔アルミデザイン/茶シートベルト/MORRISロゴ

    本体価格
    255万円

  • ローバー ミニ ポールスミス ETC

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー ATオーバーホール済み 国産ブレーキマスター/サーボ パワーステアリング取り付済み

    本体価格
    405万円

  • ローバー ミニ クーパー 社外12インチアルミホイール 社外オーバーフェンダー センターマフラー フェンダーミラー 社外アブソーバー 車高調 車検完了

    本体価格
    155万円

関東
61
779.2万円
関西
26
713.6万円
東海
26
572.1万円
北海道
3
809.2万円
九州
15
607.1万円
東北
2
298万円
北陸・甲信越
6
355.1万円
中国
4
972.3万円
四国
2
498万円
地域別台数
関東
113
205.6万円
関西
51
287.5万円
東海
47
221.1万円
北海道
15
112.6万円
九州
27
190.1万円
東北
6
198万円
北陸・甲信越
10
196万円
中国
15
212.1万円
四国
13
196.8万円

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SLクラスとミニのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   ローバー  ミニ
1190万円1783万円 新車時価格 139万円359万円
オープン ボディタイプ その他
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
2996~4663 排気量(cc) 999~1271
306~455 最高出力(馬力) 42~95
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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