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SLクラスとKeiを比較! - みんなの比較車種

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SLクラスとKeiの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   スズキ  Kei
VS
124万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 1.5万円125万円
Keiの相場表を見る
232 中古車掲載台数 211
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL65 AMG 正規ディーラー車 6.0V12ツインターボ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    370.4万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 グランド エディション レザーDINAMICAシート AMG19インチアルミ

    本体価格
    938万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL ディーラー車 レストア車両

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    210万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL レストア済 皮シート張替済

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 右H黒革ナッパ レーダーセーフティPKG

    本体価格
    645.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 AMGスタイリングPKG

    本体価格
    275万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 正規D車 右H RSP 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    308万円

ピックアップ中古車
  • スズキ Kei 660 スポーツ ・5速マニュアル車・純正AW・キーレス・CD

    本体価格
    41万円

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    30万円

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  • スズキ Kei 660 Gタイプ ターボ 5速MT ETC

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    16.8万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 5速マニュアル 社外マフラー

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ 4WD Youtube動画有

    本体価格
    59.2万円

  • スズキ Kei 660 Aスペシャル 

    本体価格
    17万円

  • スズキ Kei 660 Aスペシャル キーレス 純正アルミ 電格ミラー

    本体価格
    23万円

  • スズキ Kei 660 Eタイプ 

    本体価格
    7.8万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ 

    本体価格
    26.8万円

関東
84
619.4万円
関西
42
543.5万円
東海
58
612.5万円
北海道
6
420万円
九州
22
507.9万円
東北
3
463.4万円
北陸・甲信越
6
390.9万円
中国
8
612.1万円
四国
3
445万円
地域別台数
関東
67
42.3万円
関西
25
37.5万円
東海
14
36万円
北海道
17
30.7万円
九州
23
33.8万円
東北
20
33万円
北陸・甲信越
16
33.6万円
中国
16
38.7万円
四国
13
30万円

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SLクラスとKeiのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   スズキ  Kei
1190万円1783万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
2996~4663 排気量(cc) 657~658
306~455 最高出力(馬力) 54~64
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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