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フェアレディZとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
39万円1179万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 91万円900万円
SLクラスの相場表を見る
867 中古車掲載台数 155
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 禁煙車 ワンオーナー Boseサウンド 純正ナビ フルセグTV バックカメラ シートヒーター 衝突被害軽減システム パワーシート Bluetooth接続 LEDヘッドライト キーレスエントリー

    本体価格
    194万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S TEIN車高調 RECAROシート WORKアルミ HKSマフラー 社外テール

    本体価格
    128万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 純正ナビ TV バックカメラ 社外デジタルインナーミラー 運転席レカロシート 社外マフラー ローダウン スマートキー ETC

    本体価格
    142.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 クリアランスソナー/パドルシフト/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 自社取付エアサス NISMOバンパー

    本体価格
    153.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S マフラー・車高調・18インチ

    本体価格
    145万円

  • 日産 フェアレディZ 2/2 Z-T L20 インジェクション フルノーマル クーラー パワーウインドー ETC2.0

    本体価格
    418万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST TWS20インチAW・HKS車高調・社外マフラー・カーボンフロントスポイラー&リアスポイラー・BOSEサウンド・純正HDDナビ・マグネシウム製パドルシフト・本革xファブリックシート・パワーシート&ヒーター・ETC

    本体価格
    160.6万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST AT 純正ナビ Bカメラ ドラレコ ETC車載器

    本体価格
    529万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T AT車 純正ナビ LEDヘッドライト ETC2.0

    本体価格
    479万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 SL500デジーノ 左ハンドル 電動オープン BOSEサウンド 黒レザーシート カロッツェリアナビ バックカメラ フルセグ ETC 純正19インチAW

    本体価格
    278.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 電動オープン R8.5バッテリーメイン・サブ新品交換済み 禁煙車

    本体価格
    115万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL ディーラー車/ヤナセクラシック物/取扱説明書/純正工具/整備内容書/ベージュ革シート/ハードトップ

    本体価格
    応談

関東
288
315.2万円
関西
119
465.6万円
東海
172
446.5万円
北海道
32
319.1万円
九州
93
440.8万円
東北
45
302.1万円
北陸・甲信越
44
451.2万円
中国
42
489.8万円
四国
32
386.2万円
地域別台数
関東
66
706.4万円
関西
32
714.3万円
東海
22
608.4万円
北海道
4
663.9万円
九州
15
607.1万円
東北
2
298万円
北陸・甲信越
7
363.6万円
中国
4
972.3万円
四国
3
538.3万円

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フェアレディZとSLクラスのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
524.2万円930.3万円 新車時価格 1190万円1783万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
2997 排気量(cc) 2996~4663
405~420 最高出力(馬力) 306~455
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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