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SLクラスとビートルを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   フォルクスワーゲン  ビートル
VS
93万円900万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 98万円435万円
ビートルの相場表を見る
150 中古車掲載台数 47
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 SL350 革シート ETC

    本体価格
    93万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 パノラミックバリオルーフSR・黒革シート(パワー&ヒーター&クーラー)・純正ナビ・フルセグ・Bカメラ・ドラレコ・レーダーセーフティPK・レーンセーフティ・LEDライト・パークトロニック・AMG19AW

    本体価格
    449.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 バリオルーフ新品交換済 赤革シート ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    251万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 電動オープン ブラックレザーインテリア カールソン20インチAW AMGマフラー AMGテールランプ カロッツェリアナビ TV バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    128万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL ヤナセ/ハードトップ/手帳記録簿 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL ワンオーナー WORK18AW ETC パワーシート

    本体価格
    900万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ オープンカー 右ハンドル バックカメラ ナビ TV クリアランスソナー オートクルーズコントロール オートライト AT スマートキー 電動格納ミラー アルミホイール CD Bluetooth

    本体価格
    328万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL 

    本体価格
    1960万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL 

    本体価格
    2158万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン ビートル タイプワン1600 ワンオーナー 実走10228 左ハンドル エアコン付

    本体価格
    180万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 1200LE 

    本体価格
    150万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1600 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 1967年前期モデル タイプ1  5穴ホイール 3オーナー 仕上ベース車両

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 1303S 全塗装 カワ ETC

    本体価格
    165万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 68'スタイル 空冷 1600 新車並行車 メキシコビートル 4F 左H

    本体価格
    222万円

  • フォルクスワーゲン ビートル タイプ1 レストア済み

    本体価格
    応談

関東
60
905.4万円
関西
29
734.9万円
東海
23
586.6万円
北海道
5
651.1万円
九州
17
582.4万円
東北
1
---
北陸・甲信越
8
528.5万円
中国
5
812.1万円
四国
2
498万円
地域別台数
関東
8
263.6万円
関西
10
169.1万円
東海
12
172.6万円
北海道
3
160万円
九州
7
216万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
243.3万円
中国
1
220万円
四国
3
175万円

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SLクラスとビートルのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   フォルクスワーゲン  ビートル
1190万円1783万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2996~4663 排気量(cc) ---
306~455 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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