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Gクラスとアルトワークスを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   スズキ  アルトワークス
VS
298.8万円3200万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 14万円235万円
アルトワークスの相場表を見る
835 中古車掲載台数 107
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 新車保証継承 GマヌファクトゥアーP SR

    本体価格
    1847.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 ロング 4WD 前期最終モデル職人店セオリーデモカー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 黒革SR アダプティブD RSP 地デジ 20AW禁煙

    本体価格
    1518万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    1598万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD プロフェッショナルエディション 50台限定

    本体価格
    2259.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック エディション ゼブラ ディーゼルターボ 4WD 限定120台 G63AMG20インチAW Fバンパー

    本体価格
    898万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファク+ダイヤモンドステッチ保証付

    本体価格
    1744万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 4x4スクエアード 4WD 特別仕様車/電動サイドステップ/22inAW

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320L 4WD 禁煙/黒革シート/サンルーフ/社外ナビ/ETC

    本体価格
    391.2万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD サンルーフ harman/kardon 本革 BSM ETC

    本体価格
    768.6万円

ピックアップ中古車
  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z HT07タービン/5MT/車高調/ETC

    本体価格
    65万円

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    48万円

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    235万円

  • スズキ アルトワークス ベースグレード5速マニアル2万キロ ベースグレード5速マニアル2万キロ

    本体価格
    応談

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 腰下同色塗装済・社外足廻り・社外マフラー

    本体価格
    応談

  • スズキ アルトワークス 660 ターボi.e. momoステ 社外13AW 全塗装済み

    本体価格
    63.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 5F

    本体価格
    応談

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z ATS1.5ウエイLSD デフィ計x4ターボタイマー

    本体価格
    65万円

関東
352
1430.7万円
関西
170
1468万円
東海
152
1418.7万円
北海道
36
1402万円
九州
43
1436.1万円
東北
17
1577.5万円
北陸・甲信越
28
1522.3万円
中国
27
1572.3万円
四国
10
1155.3万円
地域別台数
関東
22
65.1万円
関西
21
82.3万円
東海
11
69.4万円
北海道
0
---
九州
18
54.4万円
東北
8
53.7万円
北陸・甲信越
9
55.3万円
中国
12
67.8万円
四国
6
110.2万円

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Gクラスとアルトワークスのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   スズキ  アルトワークス
1080万円2635万円 新車時価格 94.4万円121.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1450  他
3982 排気量(cc) 657~658
245~587 最高出力(馬力) 60~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.8~22.5km/L

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

贅沢なパーツを奢ったスポーツモデル

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998(H10)年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ(マルチリフレクター)を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT(可変バルブタイミング)、DOHCターボ、Siターボ(SOHC6バルブターボ)を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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