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Aクラスとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Aクラス   キャデラック  エルドラド
VS
266円528万円
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中古車相場 97.5万円
エルドラドの相場表を見る
601 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 AMGラインパッケージ MP202302 ナビ・TV・電動シート・シートヒーター

    本体価格
    380.6万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A250 シュポルト 4マティック 4WD 本革パワーシート パノラミックR

    本体価格
    219万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン ナビゲーション/レーダーセーフティ/ナビTV

    本体価格
    307.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ 純正ナビTV クルコン ドラレコ

    本体価格
    139万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ 純正ナビ フルセグ バックカメラ クルコン

    本体価格
    104.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A250 シュポルト 4マティック 4WD パノラマルーフ/ETC/Bカメラ/ブラスポ

    本体価格
    149.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ETC・バックカメラ・Bluetooth接続

    本体価格
    321万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ サンルーフ 全周囲カメラ 純正ナビTV HUD

    本体価格
    282.5万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202401 

    本体価格
    420万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202302 後期モデル

    本体価格
    408万円

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    応談

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    285万円

関東
213
226.6万円
関西
123
242.6万円
東海
79
228.6万円
北海道
18
183.1万円
九州
57
199万円
東北
24
181万円
北陸・甲信越
35
202.5万円
中国
33
235.4万円
四国
19
235.3万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
191.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Aクラスとエルドラドのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   キャデラック  エルドラド
322万円641万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1331~1950 排気量(cc) 4564~4892
136~160 最高出力(馬力) 200~304
FF 駆動方式 FF
0名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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