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オデッセイとAクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   メルセデス・ベンツ  Aクラス
VS
14.9万円551.7万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 12万円548万円
Aクラスの相場表を見る
1862 中古車掲載台数 554
  • ホンダ オデッセイ G エアロパッケージ 

    本体価格
    118万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング Gathersメモリーナビ(VXM-197VFNi) 後方ド

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.3 L 

    本体価格
    137.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 新品タイヤ/純正 10インチ SDナビ/ホンダセンシング/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/マルチビューカメラシステム/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/電動バックドア

    本体価格
    390.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 1年保証(距離無制限) 禁煙車 リア席モニター 2023年製タイヤ 全周囲カメラ 衝突被害軽減ブレーキ カーテンエアバック ナビ Bluetooth バックカメラ USBポート CD DVD 両側電動スライドドア MTモード

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート HDDナビ 地デジ Bカメラ ETC HID

    本体価格
    59.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート インターナビ 7人乗 ETC クルコン

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ホンダセンシング 追従機能付きクルーズコントロール 両側パワースライドドア 純正12型後席モニター 純正10型ナビ 全方位カメラ ビルトインETC2.0 ハーフレザーシート 前席パワーシート  前席シートヒーター

    本体価格
    373.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー パッケージ 車検整備付 禁煙 ホンダセンシング 8型ナビ フルセグ 両電スラ 純正17インチAW Bカメラ ETC BT ステリモ Pシート スマートキーX2 プッシュスタート オートライト LED Pガラス Rサンシェード Aストップ

    本体価格
    163.6万円

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    本体価格
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    本体価格
    478万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ブルーエフィシェンシー 純正ナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    76万円

関東
670
210.1万円
関西
276
200.9万円
東海
279
255.2万円
北海道
61
135万円
九州
190
186.8万円
東北
145
182.6万円
北陸・甲信越
116
232.5万円
中国
76
244.8万円
四国
49
206万円
地域別台数
関東
187
248.4万円
関西
130
208.5万円
東海
83
217.1万円
北海道
12
122.3万円
九州
56
200.3万円
東北
21
203.8万円
北陸・甲信越
34
218.8万円
中国
22
257.5万円
四国
9
179.1万円

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ホンダ  オデッセイ   メルセデス・ベンツ  Aクラス
249万円545.1万円 新車時価格 322万円641万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4420×1800×1420  他
1993~2356 排気量(cc) 1331~1950
145~190 最高出力(馬力) 136~160
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 0名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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