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SLCとCTSを比較! - みんなの比較車種

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SLCとCTSの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLC   キャデラック  CTS
VS
217万円548万円
SLCの相場表を見る
中古車相場 28.9万円798万円
CTSの相場表を見る
48 中古車掲載台数 32
  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ ファイナル エディション レーダーセーフティP バリオルーフ ETC

    本体価格
    548万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 200 スポーツ レ-ダ-P マジックSky ハ-マンK 2年保証

    本体価格
    338万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ RSP 黒革 ナビTV Bカメラ LEDヘッド 記録簿

    本体価格
    233.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 200 スポーツ 1年保証 禁煙 ナビ ETC Bカメラ HKスピーカ

    本体価格
    325.1万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ 1オナ ACC 黒革 Sヒーター フルセグTV ETC

    本体価格
    259万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ レ-ダ-SP 黒革 ナビTV Bカメラ 9AT 2年保証

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ ファイナル エディション ファイナルエディション

    本体価格
    528万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ レッドアート エディション レッドアートED ツートンナッパレザー

    本体価格
    392.2万円

  • メルセデス・ベンツ SLC SLC200スポーツ走行38300kマジックスカイ 

    本体価格
    339.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ レッドアート エディション RSP 特別仕様 専用革 ナビTV Bカメ 2年保証

    本体価格
    388万円

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    本体価格
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  • キャデラック CTS 2.8 ETC 黒革Pシート 純正17AW 保証書記録簿

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  • キャデラック CTS 2.8 革シート

    本体価格
    28.9万円

  • キャデラック CTS V スペックA 正規D車 CUE統合純正ナビ LT4エンジン

    本体価格
    698万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 

    本体価格
    340.6万円

  • キャデラック CTS V スペックB 正規D車 CUE統合ナビ カーボンスポイラー

    本体価格
    778万円

関東
26
350.5万円
関西
7
344.6万円
東海
7
357.6万円
北海道
0
---
九州
5
305.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
481.5万円
中国
0
---
四国
1
339.8万円
地域別台数
関東
20
263.8万円
関西
6
236.8万円
東海
1
94.5万円
北海道
0
---
九州
1
80万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
1
340.6万円
中国
2
218.9万円
四国
0
---

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SLCとCTSのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLC   キャデラック  CTS
530万円720万円 新車時価格 599万円1490万円
オープン ボディタイプ セダン
4140×1845×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
1595~1991 排気量(cc) 1998~6162
156~184 最高出力(馬力) 276~649
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLKの名称で親しまれたコンパクト2シーターオープンが、SLCの名称で装いも新たに登場。SLCとは、メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせた名称になる。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガントなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lと、同184ps/300N・mを発生する2Lで、いずれも直噴ターボユニット。トランスミッションは全車9速ATの「9G-TRONIC」が組み合わされる(2016.6)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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