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SLCとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLC   フォード  サンダーバード
VS
217万円548万円
SLCの相場表を見る
中古車相場 158万円
サンダーバードの相場表を見る
50 中古車掲載台数 8
  • メルセデス・ベンツ SLC 200 スポーツ レーダーセーフティ

    本体価格
    350万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 200 スポーツ 禁煙車 黒革シート harman/kardon

    本体価格
    356.7万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ Rセーフティ AppleCarPlay 黒革 LED 禁煙車

    本体価格
    351.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ ファイナル エディション 1オーナー マジックスカイル-フ コンビ革

    本体価格
    485.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ レーダーS黒革レーダーC純HDDフルセグBSM

    本体価格
    314.7万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ 本革シート シートヒータ パワーシート

    本体価格
    389万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 450SLC 左ハンドル 正規ディーラー車 ヤナセ展示車 メンテ済み

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ RSP 黒本革 ナビTV Bカメラ 9AT 2年保証付

    本体価格
    355万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ レッドアート エディション RSP 特別仕様 専用革 ナビTV Bカメ 2年保証

    本体価格
    388万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 380SLC 左ハンドルディーラー車/C107

    本体価格
    399万円

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    応談

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    応談

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    510万円

  • フォード サンダーバード 75thアニバーサリー クリーブランドB/B 400ci

    本体価格
    338万円

  • フォード サンダーバード ・ 

    本体価格
    338万円

関東
26
353.9万円
関西
9
353.1万円
東海
7
357.6万円
北海道
0
---
九州
5
305.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
481.5万円
中国
0
---
四国
1
339.8万円
地域別台数
関東
6
438.5万円
関西
0
---
東海
2
324万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

SLCの中古車を探す

サンダーバードの中古車を探す

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SLCとサンダーバードのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLC   フォード  サンダーバード
530万円720万円 新車時価格 453万円
オープン ボディタイプ クーペ
4140×1845×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
1595~1991 排気量(cc) 3787~4942
156~184 最高出力(馬力) 140~190
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLKの名称で親しまれたコンパクト2シーターオープンが、SLCの名称で装いも新たに登場。SLCとは、メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせた名称になる。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガントなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lと、同184ps/300N・mを発生する2Lで、いずれも直噴ターボユニット。トランスミッションは全車9速ATの「9G-TRONIC」が組み合わされる(2016.6)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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