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ハスラーとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
15万円290万円
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中古車相場 148.8万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
11312 中古車掲載台数 17
  • スズキ ハスラー 660 G ナビ ワンセグTV バックカメラ 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ HIDヘッドライト スマキー シートヒーター ETC CD ABS 一年保証

    本体価格
    76.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD シートヒーター・エンジンスターター・CD

    本体価格
    63.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ 

    本体価格
    65.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 4WD 4WD 純正ナビ 地デジ 全方位モニター

    本体価格
    104.5万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 

    本体価格
    163.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 純正ナビTV 登録済未使用車

    本体価格
    168.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 新品タイヤ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/横滑り防止装置/クルーズコントロール/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    132.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD レーダーブレーキサポート 4WD 横滑り防止装置 アイドリングストップ スペアキー

    本体価格
    58万円

  • スズキ ハスラー 660 G CD キーレス HID プッシュスタート オートエアコン シートヒーター 衝突軽減システム

    本体価格
    78万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 4WD 純正9インチナビ 全方位モニター

    本体価格
    196万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313CDI キャンピングカー ディーゼルTB NOx・PM適合

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    応談

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    178.7万円

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 312D ハイルーフ ロング (排ガス適合車)

    本体価格
    159.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N トランスポーター ロングボディ 314 5MT 

    本体価格
    228万円

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDIハイルーフ ロング(8NO・10人乗り) 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ハイルーフ ロング キャンパー 

    本体価格
    268.7万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI  L/R ショート(排ガス適合車) 

    本体価格
    188.7万円

関東
2421
126万円
関西
1408
126.1万円
東海
1614
129万円
北海道
800
139.5万円
九州
1758
121万円
東北
1095
135.1万円
北陸・甲信越
867
125.6万円
中国
878
128.1万円
四国
471
124.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
228万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
14
311.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとトランスポーターT1Nのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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