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GLAクラスとV8ヴァンテージロードスターを比較! - みんなの比較車種

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GLAクラスとV8ヴァンテージロードスターの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   アストンマーティン  V8ヴァンテージロードスター
VS
98万円725万円
GLAクラスの相場表を見る
中古車相場 438万円1080万円
V8ヴァンテージロードスターの相場表を見る
494 中古車掲載台数 6
  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202402 

    本体価格
    635万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 AMGラインパッケージ 

    本体価格
    501万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA220 4マチック 4WD 全国半年保証 サンルーフ 黒革 harman

    本体価格
    170万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 AMGラインパッケージ 現行モデル MP202401

    本体価格
    525万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD AMGレザーexclusive AdvancedPKG

    本体価格
    646万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック オフロード 4WD サイドカメラ ドラレコ スペアキー

    本体価格
    160.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA220 4マチック 4WD プレミアム/RセーフティPKG サンルーフ LED

    本体価格
    175万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック 4WD 1オーナー レーダーセーフティPKG

    本体価格
    188.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ/全方位カメラ/キーレスゴー

    本体価格
    371.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック オフロード 4WD 1オーナー RセーフティPK 純正ナビ CarPlay

    本体価格
    171.2万円

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    本体価格
    560万円

  • アストンマーティン V8ヴァンテージロードスター 4.3 スポーツシフト メモリナビ ディーラー車

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  • アストンマーティン V8ヴァンテージロードスター S D車 後期7速SシフトII赤革 赤幌 開閉ナビTV

    本体価格
    1080万円

関東
193
370.1万円
関西
68
371.7万円
東海
59
367.8万円
北海道
34
241.8万円
九州
47
316万円
東北
29
259.3万円
北陸・甲信越
45
329万円
中国
12
378.6万円
四国
7
320.2万円
地域別台数
関東
2
787.5万円
関西
2
1269万円
東海
1
598万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
560万円
四国
0
---

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GLAクラスとV8ヴァンテージロードスターのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   アストンマーティン  V8ヴァンテージロードスター
495万円806万円 新車時価格 1645万円1968.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4415×1835×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1265  他
1331~1949 排気量(cc) 4282~4735
136~150 最高出力(馬力) 385~430
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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