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GLAクラスとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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GLAクラスとアコードワゴンの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   ホンダ  アコードワゴン
VS
98万円725万円
GLAクラスの相場表を見る
中古車相場 30万円158万円
アコードワゴンの相場表を見る
535 中古車掲載台数 20
  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 本革シートグレー/アンビエントライト/禁煙

    本体価格
    518万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202202 AMGラインPKG/サンルーフ

    本体価格
    535万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー レザーエクスクルーシブPKG

    本体価格
    439.7万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA220 4マチック 4WD プレミアムPKG レーダーセーフティ

    本体価格
    215万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    460万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック 4WD レーダーP自動駐車純正HDDナビ禁煙車18AW

    本体価格
    120万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD Pサンルーフ レザーシート 360°カメラ

    本体価格
    436.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 プッシュスタート・スマートキー/ETC

    本体価格
    156.3万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA220 4マチック 4WD 後期型 レーダーセーフティーP 自動追従

    本体価格
    195万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 スポーツ レーダーセーフティ 純正ナビ・TV

    本体価格
    189万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.2 Vi / 純正アルミ / ダウンサス /

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  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 禁煙車 走行83.490K

    本体価格
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  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR サンルーフ フルセグナビ 純正エアロ/AW

    本体価格
    68.2万円

関東
197
365万円
関西
75
357.5万円
東海
68
356.2万円
北海道
41
247.1万円
九州
49
333.5万円
東北
36
272.8万円
北陸・甲信越
47
348.8万円
中国
15
378.5万円
四国
7
325.5万円
地域別台数
関東
6
97.4万円
関西
3
48.6万円
東海
2
88.5万円
北海道
1
48.8万円
九州
0
---
東北
2
67.5万円
北陸・甲信越
1
57.9万円
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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GLAクラスとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   ホンダ  アコードワゴン
495万円806万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4415×1835×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1331~1949 排気量(cc) 1998~2354
136~150 最高出力(馬力) 155~200
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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