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GLEとXC70を比較! - みんなの比較車種

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GLEとXC70の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLE   ボルボ  XC70
VS
258万円1398万円
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中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
193 中古車掲載台数 34
  • メルセデス・ベンツ GLE 450 d 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202401 Eアクティブボディコントロール

    本体価格
    1298万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 450 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    765万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    873.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    938万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 350 d 4マチック スポーツ 4WD レーダーセーフティPKG/パノラマルーフ

    本体価格
    359.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマSR/本革/新車保証付車

    本体価格
    1028万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 350 d 4マチック スポーツ 4WD レーダーセーフティ 黒革 純正ナビ 360°

    本体価格
    407.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 300 d 4マチック AMGライン (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD パノラマ/温冷カップホルダー/認定中古車

    本体価格
    858万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマR 黒革 Burmester 全周C HUD RSP

    本体価格
    698万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 450 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) 4WD 純正ナビ サンルーフ パワーバックドア

    本体価格
    634.8万円

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    109.8万円

関東
87
822.3万円
関西
34
852.5万円
東海
32
810.5万円
北海道
4
789.8万円
九州
8
616.1万円
東北
11
764.4万円
北陸・甲信越
8
979.3万円
中国
7
780.4万円
四国
2
781.5万円
地域別台数
関東
18
111.2万円
関西
5
122.9万円
東海
6
167.4万円
北海道
2
43.9万円
九州
1
39万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
62万円
四国
0
---

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XC70の中古車を探す

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GLEとXC70のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLE   ボルボ  XC70
940万円1510万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4930×1950×1770  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1950~2996 排気量(cc) 1968~3192
245~367 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

3列シートを備えるプレミアムSUV

メルセデス・ベンツのSUVラインナップにおける中核モデルとして、プレミアムSUVというカテゴリーを創出した、Mクラスの後継車に該当するモデル。EクラスファミリーのSUVとしての位置づけにあたる。内外装デザインを一新して、最新技術と装備を搭載。室内スペースも大幅に拡大され、全車に3列シートが設定されて乗車定員が7名となった。また、新型Aクラスで導入された、インフォテインメントシステム「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」と、最新の安全運転支援システムも備える。エンジンは2L直4ディーゼルターボ、3L直6ガソリンターボ、3L直6ターボに48V電気システムを組み合わせたユニットがある(2019.6)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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