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GLCとストリートを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLC   ホンダ  ストリート
VS
169.6万円970万円
GLCの相場表を見る
中古車相場 20万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
457 中古車掲載台数 22
  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ デジタルTV 電動ハーフレザー

    本体価格
    270.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD コーナーセンサー/アラウンドビュー/ETC

    本体価格
    276.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    533万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ4WD MP202402 AMGライン AMGレザーEXC ドライバーズP

    本体価格
    858万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ (本革仕様) ディーゼルターボ 4WD サンルーフ Burmester ACC 黒革 360°LED

    本体価格
    291.7万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ4WD MP202402 AMGラインパッケージ

    本体価格
    898万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 200 スポーツ ランニングボード/HDDNAVI/AMG AW

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ (本革仕様) 4WD 黒革シート Burmesterサウンド

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ 4WD 禁煙車両 HUD RSPKG

    本体価格
    299万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD パノラマサンルーフ 360°カメラ

    本体価格
    399万円

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    45万円

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    20万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 

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  • ホンダ ストリート 660 G パワステ

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ストリート 660 G エアコン・パワステ・両側スライドドア

    本体価格
    53万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD サンルーフ

    本体価格
    63.9万円

関東
201
512.3万円
関西
84
483.8万円
東海
68
435万円
北海道
30
372.7万円
九州
26
435.3万円
東北
12
460.7万円
北陸・甲信越
16
557万円
中国
13
566.4万円
四国
7
528.8万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
2
62.5万円
東海
2
34.5万円
北海道
1
45万円
九州
4
40.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
7
72.9万円
四国
3
60万円

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GLCとストリートのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   ホンダ  ストリート
820万円1133万円 新車時価格 91万円135.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4720×1890×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1992~1997 排気量(cc) 656
197~204 最高出力(馬力) 38~44
4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラーとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目

2020、2021年にメルセデス・ベンツの中でベストセラーSUVモデルとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目モデル。新型では、伸びやかで美しいシルエットの中にスポーティかつ洗練された要素を取り入れたエクステリアと、リアルウッドインテリアトリムを採用した質感の高いインテリアを採用。また、縦型の大型メディアディスプレイの採用や、ARナビ、独自のインターフェイス「MBUX」の直感的な操作を可能にさせるなど、利便性も向上されている。パワートレインは最高出力197ps/最大トルク440N・mを発生する、2L直4ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたユニットを採用。トランスミッションは、9速ATの「9G-TRONIC」となる。(2023.3)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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