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EQBとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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EQBとクーペフィアットの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  EQB   フィアット  クーペフィアット
VS
398万円798万円
EQBの相場表を見る
中古車相場 79.8万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
122 中古車掲載台数 11
  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202301 

    本体価格
    420万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 350 4マチック 4WD MP202301 

    本体価格
    502.2万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202301 

    本体価格
    443万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 350 4マチック 4WD MP202301 

    本体価格
    451万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 AMGラインパッケージ MP202301 RSP 純正ナビ360°カメラ ワイヤレス充電

    本体価格
    487.2万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 350 4マチック AMGラインパッケージ 4WD MP202301 S/R HUD 360度カメラ Pシート Pリアゲート

    本体価格
    525万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202301 レーダーセーフティPKG 右ハンドル D車

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 350 4マチック 4WD MP202301 ワンオーナー パノラミックS/R

    本体価格
    503万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 350 4マチック 4WD MP202301 パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 AMGラインパッケージ MP202301 AMGライン

    本体価格
    448万円

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    157万円

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    本体価格
    79.8万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    238万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト一式交換済みフルノーマル

    本体価格
    309.5万円

関東
47
498.9万円
関西
29
480.3万円
東海
17
469万円
北海道
2
572万円
九州
7
480.3万円
東北
5
453.6万円
北陸・甲信越
4
495万円
中国
8
502.8万円
四国
3
448.7万円
地域別台数
関東
5
146.5万円
関西
4
188.5万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

EQBの中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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EQBとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  EQB   フィアット  クーペフィアット
788万円965.8万円 新車時価格 330万円389万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4685×1835×1705 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
--- 排気量(cc) 1995~1996
190~292 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルにフィットする電気自動車

日本において、取り回しのよいサイズでありながら、ロングホイールベースを生かした最大7名の乗車や大きな荷物も搭載できるなど、日常の使い勝手も両立させた電気自動車。WLTCモードで最大520km(「EQB250」グレード)の航続距離を実現している。パワートレインは、フロントアクスルに永久磁石同期モーターが搭載され、前輪を駆動する「EQB 250」と、フロントアクスルに非同期モーターを1基、リアアクスルに永久磁石同期モーターを1基搭載し、四輪駆動を実現する「EQB 350 4MATIC」の2モデルが用意される。「EQケア」など、電気自動車の敷居を下げるサービスも付帯される。(2022.7)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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