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eKワゴンとエレメントを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKワゴン   ホンダ  エレメント
VS
19円169.9万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 39万円268.8万円
エレメントの相場表を見る
2046 中古車掲載台数 52
  • 三菱 eKワゴン 660 M eアシスト ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム シートヒーター 社外アルミ ベンチシート 電格ミラー キーレス 走行距離無制限1年保証付き

    本体価格
    58万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 純正9インチナビ バックカメラ マニュアルエアコン ハロゲンヘッドライト ヘッドライトレベライザー アイドリングストップ 全車保証付 全国配送可 最大120回払いOK 滋賀県最大級展示台数

    本体価格
    100.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 衝突被害軽減ブレーキ 社外ナビゲーション バックカメラ アイドリングストップ キーレスエントリー バニティミラー付きサンバイザー プライバシーガラス リアワイパー ベンチシート アームレスト

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M シートヒーター(前席)オートライト

    本体価格
    125.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M Eアシスト 純正9型ナビ フルセグ BT バックカメラ ETC2.0 前席シートヒーター オートリトラミラー

    本体価格
    129.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M アクセル踏み間違い防止装置 届出済未使用車 バックカメラ シートヒーター ベンチシート 衝突被害軽減ブレーキ 寒冷地仕様車 禁煙車

    本体価格
    119万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M eアシスト 4WD 2年車検(付)・イーアシスト・衝突軽減ブレーキ・純正CD・シートヒーター・キーレス・エンジンスターター・VDC・ミラーヒーター・アイドリングストップ・業販可

    本体価格
    53万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E WAB PS PW 安全ボディ キーレスキー ベンチシート ABS AC エアバック

    本体価格
    50.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M スタッドレスタイヤ付き 14インチAW アイドリングストップ パワステ Wエアバッグ ABS エアコン・クーラー キーレス

    本体価格
    33万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 

    本体価格
    124.3万円

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    本体価格
    255.7万円

関東
401
57.4万円
関西
268
69.2万円
東海
266
79.5万円
北海道
138
59.9万円
九州
278
63.7万円
東北
217
80.6万円
北陸・甲信越
213
70.5万円
中国
180
66.2万円
四国
85
71.4万円
地域別台数
関東
18
124.5万円
関西
10
115.5万円
東海
5
108.6万円
北海道
2
163.4万円
九州
9
86.7万円
東北
1
89.8万円
北陸・甲信越
6
82.5万円
中国
1
201.7万円
四国
0
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eKワゴンとエレメントのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   ホンダ  エレメント
129.6万円168.3万円 新車時価格 272万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1815×1790
659 排気量(cc) 2354
52 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

左右ドアが観音開きという個性派SUV

企画・開発・生産のすべてをアメリカで行い、日本に輸入されるSUV。背の高い5ドアワゴンだが、両サイドのドアを観音開きタイプとし、さらにセンターピラーをなくすことで抜群の開放感と使い勝手を両立させている。ボディパネル一部には傷つきにくい樹脂製パネルを採用。フラットな床の室内は防水加工を施し、2列5人乗りのリアシートを取り外せるよう設計したことで多彩なアレンジが可能だ。エンジンは2.4Lの直4DOHC i-VTEC。ミッションは4ATでリアルタイム4WDと組み合わせる。サスペンションはフロントストラット/リアダブルウィッシュボーン式。デュアルエアバッグやABSは標準装備される。(2003.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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