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eKスポーツとeKワゴンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKスポーツ   三菱  eKワゴン
VS
3万円74万円
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中古車相場 2.8万円174.1万円
eKワゴンの相場表を見る
58 中古車掲載台数 2044
  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボチャージャー 2024年製タイヤ アルミホイール フルセグテレビ ナビ BLUETOOTH キーレスエントリー HID

    本体価格
    21万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 RS 4WD リコール対策済み RSです エンスタ

    本体価格
    23.9万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ・ベンチシート・純正フルエアロ

    本体価格
    13万円

  • 三菱 eKスポーツ Rタ-ボ 54,000Km 

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ 修復歴無し メモリーナビ ETC HIDライト キーレス 純正アルミホイール 電動格納ミラー リアLEDテールランプ フォグランプ ベンチシート

    本体価格
    33.5万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R リモコンスターター

    本体価格
    23万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 

    本体価格
    9.9万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 リミテッド エディション HID キーレスエントリー 電動格納ミラー ベンチシート AT ABS CD MD アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    25万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 XS 4WD 4WD・走50000・片側電動スライド・キーレス

    本体価格
    25万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 社外アルミ

    本体価格
    15万円

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    本体価格
    61.7万円

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    26万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ バックカメラ シートヒーター パーキングセンサー アイドリングストップ USB キーレス バックカメラ エアコン パワーウインドウ 電動格納ドアミラー

    本体価格
    97.3万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G バックカメラ クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS

    本体価格
    126.1万円

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    本体価格
    21万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M メモリーナビ・バックカメラ・障害物センサー・アイドリングストップ・衝突軽減ブレーキ・ETC

    本体価格
    118万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー キーレスエントリー アイドリングストップ バックカメラ ベンチシート 電動格納ドアミラー マニュアルエアコン シートヒーター パワーウインドウ

    本体価格
    119.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E CDチューナー ハロゲンヘッドライト マニュアルエアコン キーレスエントリー

    本体価格
    43.4万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 衝突被害軽減システム 盗難防止システム CVT オートライト アイドリングストップ バックカメラ シートヒーター キーレスエントリー

    本体価格
    104.9万円

関東
20
30.8万円
関西
8
28.3万円
東海
3
22.9万円
北海道
5
19.9万円
九州
7
17.8万円
東北
4
27.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
25.6万円
四国
5
29.7万円
地域別台数
関東
382
61.9万円
関西
211
60.6万円
東海
320
84.4万円
北海道
118
54.3万円
九州
294
66.2万円
東北
217
81.5万円
北陸・甲信越
246
82.1万円
中国
177
76.5万円
四国
79
76.6万円

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eKスポーツとeKワゴンのカタログ情報を比較する

三菱  eKスポーツ   三菱  eKワゴン
126万円156万円 新車時価格 129.6万円168.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1640  他
657 排気量(cc) 659
50~64 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
解説

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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