| 三菱 グランディス | ローバー ミニ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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47万円～49.9万円
グランディスの相場表を見る |
中古車相場 |
55万円～495万円
ミニの相場表を見る |
| 2台 | 中古車掲載台数 | 301台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 三菱 グランディス | ローバー ミニ | |
|---|---|---|
| 218.7万円～319.2万円 | 新車時価格 | 139万円～359万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | その他 |
| 4755×1795×1655 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3100×1440×1330 他 |
| 2378 | 排気量(cc) | 999～1271 |
| 165 | 最高出力（馬力） | 42～95 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 6名、7名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 9.7～14.5km/L |
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デザイン重視のLサイズミニバン デザインを重視し、スライドドアではなくセダンと同様のヒンジドアを採用しているミニバン。先代のシャリオグランディスより全長、室内長ともに100mmも延ばし、室内空間を拡大して、快適性を向上させつつ最小回転半径は5.5mに収めて取り回しやすさを維持。新開発の走行安定性と衝突安全性を満たすストレートフレームプラットフォーム、最高出力165psを発生する2.4Lエンジン、電子制御4WDシステムなどを採用。3列目シートには世界初の左右分割床下収納機構を採用した。内外装色やシート、装備を自由に組み合わせられるフルオーダーシステムも導入したのが特徴だ。(2003.5) |
解説 |
大ベストセラー初代ミニの現代版 先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1) |
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