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デイズとコルトを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   三菱  コルト
VS
2円205.4万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 6.9万円158.9万円
コルトの相場表を見る
7667 中古車掲載台数 76
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX Wエアバック ABS アイドリングSTOP 純正ナビ フルセグTV ETC車載器1.0 バックカメラ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 電動格納ミラー キーフリーシステム リヤスポイラー 純正アルミ

    本体価格
    64.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 

    本体価格
    152.4万円

  • 日産 デイズ 660 X 

    本体価格
    12万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正9インチナビ/ドラレコ/フルセグTV/アラウンドビューモニター/エマージェンシーブレーキ/ユーザー買取車/DVD再生

    本体価格
    96.9万円

  • 日産 デイズ 660 ライダー ハイウェイスターGターボベース バックカメラ キーレス TV

    本体価格
    33万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 禁煙車カーナビ全周囲カメラETC2.0ドラレコ 走行1694キロ 日産神奈川展示試乗車 SOSコール インテリジェントキー 日産純正カーナビ LEDヘッドライト メーカー新車保証継承 日産プレミアム認定中古車

    本体価格
    138.6万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG 純正 SDナビ/ヘッドランプ HID/EBD付ABS/アイドリングストップ/フロントモニター/サイドモニター/バックモニター/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    55.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX オリジナルナビ取付パック+インテリジェントアラウンドビューモニター

    本体価格
    98万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正ナビ・ドラレコ・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    155万円

  • 日産 デイズ 660 X オーディオレス/アラウンドビューモニター/ABS/両席サイドカーテンエアバック/オートライト&ハイビーム/インテリキー/360度セーフティ/エマージェンシーブレーキ/パーキングセンサー/純正アルミ/届出済み未使用車

    本体価格
    129万円

ピックアップ中古車
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    47万円

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    25.8万円

  • 三菱 コルト 1000F コラム4速 A81 走行62000キロ フェンダーミラー ベンコラ 修復歴無し

    本体価格
    208万円

関東
1999
92.8万円
関西
970
93.9万円
東海
1043
90.6万円
北海道
308
100.2万円
九州
1269
90.8万円
東北
672
97.3万円
北陸・甲信越
663
90.5万円
中国
515
89.9万円
四国
228
81.4万円
地域別台数
関東
27
57万円
関西
9
46.5万円
東海
8
62.9万円
北海道
3
41.6万円
九州
8
63.2万円
東北
9
60.6万円
北陸・甲信越
7
43万円
中国
5
80.4万円
四国
0
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日産  デイズ   三菱  コルト
127.3万円215.7万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
659 排気量(cc) 1332~1499
52~64 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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