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パジェロとXB7を比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   BMWアルピナ  XB7
VS
57万円561.8万円
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中古車相場 2058万円2680万円
XB7の相場表を見る
271 中古車掲載台数 3
  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 純正メモリーナビ バックカメラ ETC車載器 ロックフォードサウンドシステム シートヒーター 前後監視ドライブレコーダー

    本体価格
    269.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD 4WD SUV

    本体価格
    62.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 アクティブフィールドエディション 4WD 4WD 記録簿 本革シート 7人乗り ワンオーナー シートヒーター 点検整備

    本体価格
    110.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD オフロードで輝く本格クロカン・社外マフラ

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD サンルーフ レザー ナビ ロックフォードサウンドシステム パワーシート シートヒーター BT ETC ウッドコンビハンドル クルコン HID オートライト 18インチAW 背面タイヤ ディーゼル

    本体価格
    384.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 後席モニター バックカメラ クルコン 禁煙車 HIDヘッド フロントフォグ ETC ウッドコンビステアリング 前席シートヒーター オートエアコン 電動格納ミラー Bluetooth接続

    本体価格
    302.1万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ボンネットエンブレム カロッツェリアSDナビ フルセグ バックカメラ クルーズコントロール 前後ドラレコ 前席シートヒーターデジタルインナーミラー 新品BRUT BR-55ホイール グッドリッチKO2

    本体価格
    236.7万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 本州仕入 ディーゼルターボ リフトアップ リアデフロック 社外ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    159.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ショート VR-II ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    155万円

  • 三菱 パジェロ 2.5 ミッドルーフワイド エクシード ディーゼルターボ 4WD NOX.PM適合

    本体価格
    160.8万円

ピックアップ中古車
  • BMWアルピナ XB7 アルラット 4WD 1オーナー 23インチ スカイラウンジ Bowers&wilkins フルレザーメリノ

    本体価格
    2550万円

  • BMWアルピナ XB7 アルラット 4WD メリノレザータルトゥーフォ リアエンターテイメントプロフェッショナル ALPINAクラシック鍛造23インチ ALPINAブルーカラードキャリパー ALPINAデコライン パノラマガラスサンルーフ

    本体価格
    2058万円

  • BMWアルピナ XB7 アルラット 4WD 

    本体価格
    2680万円

関東
96
198万円
関西
40
245万円
東海
22
168.2万円
北海道
32
212.5万円
九州
21
182.1万円
東北
14
187.1万円
北陸・甲信越
18
179.5万円
中国
13
193.3万円
四国
15
179.8万円
地域別台数
関東
2
2304万円
関西
0
---
東海
1
2680万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パジェロとXB7のカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   BMWアルピナ  XB7
241.5万円504.4万円 新車時価格 2498万円2507.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 5165×2000×1830
2972~3827 排気量(cc) 4394
170~252 最高出力(馬力) 621
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 6名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

すべての旅路をファーストクラスでの冒険へと変えるSAV

すべての旅路をファーストクラスでの冒険へとシフトする、アルピナならではのドライビングエクスペリエンスを実現するモデル。ゆとりあるラグジュアリーなスポーツアクティビティビークル(SAV)をベースに、卓越したドライビングダイナミクスと、俊敏性、パワフルで最先端の高性能ドライブトレインが組み合わされた。エンジンは、最高出力621ps/最大トルク800N・mを発生する4.4L V8ツインターボで、独自の「アルピナスイッチトロニック付き」8速ATが組み合わされる。足回りにはエアサスが用いられた。大型エアインテーク、アルピナ製リアエプロンなどのエアロパーツ、室内にはアルピナエンブレムをあしらったクリスタル・フィニッシュの「iDriveコントローラー」など、独自の意匠が与えられる。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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