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パジェロとフェローを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   ダイハツ  フェロー
VS
57万円560万円
パジェロの相場表を見る
中古車相場 60万円
フェローの相場表を見る
268 中古車掲載台数 1
  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシードI ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 社外ナビフルセグ 社外AW HID

    本体価格
    99.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー禁煙車記録簿13枚ナビTVETC バックカメラ ドラレコシートヒーター LEDフォグ HID アルミ キーレス 7人乗り

    本体価格
    228万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD 1オーナー SDナビフルセグDVD再生バックカメラ ドライブレコーダー  HIDライト フォグライト スマートキー プライバシーガラス 純正17インチアルミ 切り替式4WD 7人乗り

    本体価格
    242万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 アクティブフィールドエディション 4WD ナビ.バックカメラ.3列シート.4WD.シートヒーター.電動シート.ミュージックサーバー.盗難防止装置

    本体価格
    95万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 アクティブフィールドエディション 4WD 後期 ナロー仕様 全塗装 グッドリッチ 3列7名 HID キーレス フロントシートヒーター パワーシート ハーフレザーシート 前後エアコン 革ハンドル 整備記録簿H17-R7 背面タイヤ

    本体価格
    131.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング GR 4WD 4WD 5人乗車 ガソリン車 スタットレス&アルミホイールセット ナビ ワンセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    153万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング GR ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー車 サイドステップ シートヒーター プロジェクターキセノンヘッドライトヘッド フォグライト 純正アルミ&社外アルミ

    本体価格
    180万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ショート VR-II ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ルーフレール バグガード シートヒーター 運転席Pシート クルコン Bカメラ 寒冷地仕様車 KEELER17インチAW マッドガード ディーゼルT 切替4WD マイナー後モデル190馬力 前ナンバー神奈川県

    本体価格
    209.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 黒レザーシート 純正ナビ バックカメラ Bluetooth接続 HID パワーシート キセノンヘッドライト シートヒーター 電動格納ミラー ベンチシート パークアシスト スマートキー ETC

    本体価格
    245.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD メモリーナビ フルセグTV リヤカメラ ETC バックフォグランプ フロントドラレコ ETC キーレスエントリー 電動格納ミラー 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    259.8万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ フェロー MAX V 絶滅危惧種 フロア4速 L38V 2ストエンジン

    本体価格
    60万円

関東
87
194.5万円
関西
37
242.5万円
東海
20
163.9万円
北海道
34
205.6万円
九州
21
172.8万円
東北
18
192万円
北陸・甲信越
22
199万円
中国
14
188.8万円
四国
15
178.3万円
地域別台数
関東
1
60万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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三菱  パジェロ   ダイハツ  フェロー
241.5万円504.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2972~3827 排気量(cc) ---
170~252 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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