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パジェロとシティを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   ホンダ  シティ
VS
62.7万円572.8万円
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中古車相場 68万円110万円
シティの相場表を見る
240 中古車掲載台数 7
  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング GR ディーゼルターボ 4WD リフトアップ MKW17inアルミ グッドリッチA/T(265/65R17) 地デジナビTV バックカメラ ドライブレコーダー ETC シートヒーター キーレスエントリー イモビライザー ディスチャージ フォグ 3列7人乗り

    本体価格
    199.7万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD 禁煙車 純正HDDナビ バックカメラ クルーズコントロール Bluetooth DVD再生 4WD HIDヘッドライト フォグランプ 16インチアルミホイール キーレスエントリー オートエアコン オートライト

    本体価格
    116.7万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング スーパーエクシード 4WD 黒革 3列7人乗 純正フロントリップ ルーフキャリア ロックフォード音響 背面ハードカバー 社外マフラー 4WD/トランスファ 純正HDDナビ CD/DVD再生 音楽録音 キーレス  純正18アルミ

    本体価格
    118万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシードI ディーゼルターボ 4WD センターデフロック 背面タイヤ 純正16インチアルミ 電動格納ミラー オートライト フロアオートマチック

    本体価格
    118.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング ファイナル エディション ディーゼルターボ 4WD 700台限定車 ディーゼルターボ フルタイム4WD Sステップ マッドガード サンルーフ ベージュレザー Pシート シートH ナビフルセグ CD・DVD Bluetooth Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    385万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD ROCKFORDサウンド/後席モニター/後期フェイスチェンジKIT/リフトUP/NEW17インチAW/BFグッドリッチ新品タイヤ/ヘッドライトインナーブラック加工/クルコン/シートヒーター/Bt接続/バックカメラ/キーレス/記録簿付

    本体価格
    366.6万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ショート VR-II ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    228万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ロックフォード バックカメラ ETC 社外マフラー

    本体価格
    440万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 6ヶ月走行距離無制限保証付 クリーンディーゼルTB オートハイビーム オートワイパー SDナビ バックカメラ クルーズコントロール 2wayガラスサンルーフ 禁煙車 純正リアエアロ シートヒーター

    本体価格
    304万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング GR ディーゼルターボ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    218.9万円

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  • ホンダ シティ 1.2BB FCRキャブ 車高調 マフラー 

    本体価格
    110万円

関東
84
185.6万円
関西
27
232.8万円
東海
22
168.1万円
北海道
33
211万円
九州
19
199.3万円
東北
10
136.8万円
北陸・甲信越
16
181.9万円
中国
13
190.7万円
四国
16
215.4万円
地域別台数
関東
1
75.9万円
関西
2
100万円
東海
4
114.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パジェロとシティのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   ホンダ  シティ
241.5万円504.4万円 新車時価格 84万円134.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3605×1620×1335
2972~3827 排気量(cc) 1237~1296
170~252 最高出力(馬力) 76~100
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

スポーティなエントリーモデル

従来の1.2Lエンジンに加えて1.3Lの直4エンジンを新搭載。外観はヘッドライトやフロントグリル、バンパー、リアガーニッシュを、また内装はメーター回りを変更。一部グレードにはバケットシートも標準化。(1988.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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