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パジェロとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   光岡自動車  ヒミコ
VS
45万円561.8万円
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中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
225 中古車掲載台数 6
  • 三菱 パジェロ 3.5 ロング スーパーエクシード 4WD AMJネオクラシックスタイル 新品ヘッドライトレンズ・全塗装・新品BR-44ブラックホイール・新品BFグットリッチオールテレーンタイヤ・ナロー仕様

    本体価格
    178.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD ナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー 夏冬タイヤセット有 フロントフォグランプ 切替式4WD Bluetooth機能 横滑り防止装置

    本体価格
    198万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD ナビ TV   ETC   バックカメラ パワーシート シートヒーター サンルーフ

    本体価格
    180万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング GR 4WD 夏冬タイヤホイール有 センターデフロック

    本体価格
    95.2万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 横滑り防止 クルコン ワンオーナー

    本体価格
    268万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックモニター ヨコハマホワイトレタータイヤ  リアスポイラー オートクルーズ HIDライト  キーレス シートヒーター ロックフォード 100V電源 ディーゼルターボ

    本体価格
    169.4万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 リフトアップ クルコン ナビ ディスプレイオーディオ BT Bカメラ ETC HID ドラレコ アルミホイール オフロードタイヤ

    本体価格
    150万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 前後ドラレコ ロックフォードサウンド MMCSナビ バックカメラ Bluetooth 黒革シート HIDヘッド クルコン シートヒーター パワーシート ETC 18インチAW 3列7人乗 キーレス

    本体価格
    284.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ メモリーナビ・フルセグTV ETC Bカメラ クルーズコントロール シートヒーター HIDライト 4WD MTモード 純正AW

    本体価格
    179.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD ブレラOGカスタム 新品社外AW 新品TOYOオープンカントリーR/Tタイヤ インナーブラックLEDイカリング付ヘッドライト テールランプブラックアウト HDDナビ ロックフォードサウンドシステム キーレス

    本体価格
    196万円

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  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5Sレザーパッケージ 本革シート/ステアリング レザーインテリアパネル 純正ナビ 地デジTV バックカメラ Bluetooth CD/DVD BOSEサウンド ヘッドレストスピーカー ETC ドラレコ

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    548万円

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    本体価格
    728.3万円

関東
76
192.4万円
関西
20
202万円
東海
30
146.3万円
北海道
29
201.9万円
九州
16
160.4万円
東北
9
154.9万円
北陸・甲信越
20
179.8万円
中国
14
242.5万円
四国
11
160.3万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
2
471.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パジェロとヒミコのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   光岡自動車  ヒミコ
241.5万円504.4万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
2972~3827 排気量(cc) 1496
170~252 最高出力(馬力) 131~132
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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