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パジェロとFXを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   米国インフィニティ  FX
VS
62.7万円579.8万円
パジェロの相場表を見る
中古車相場 89万円275万円
FXの相場表を見る
259 中古車掲載台数 18
  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD ロックフォードプレミアムサウンドシステム 純正ナビ・フルセグTV・DVD・CD・Bluetooth ETC ディーゼルターボ 4WD 7人乗り トランスファーシフトノブ スーパーセレクト

    本体価格
    305.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD サンルーフ クルーズコントロール フローティングナビ TV バックカメラ ETC 純正AW リアフォグライト

    本体価格
    138万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ナビTV バックカメラ ETC 新品タイヤ シートヒーター クルーズコントロール キーレスエントリー 4WD

    本体価格
    201.6万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング GR 4WD 4WD 5人乗車 ガソリン車 スタットレス&アルミホイールセット ナビ ワンセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    158万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ショート スーパーエクシード 4WD パートタイム4WD ROARエアロ イクリプスナビ フルセグ Bカメラ ETC 黒革シート パワーシート&ヒーター HIDヘッド 純正18AW クルーズコントロール 社外シフトノブ 背面タイヤ

    本体価格
    162万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    223万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー禁煙車記録簿13枚ナビTVETC バックカメラ ドラレコシートヒーター LEDフォグ HID アルミ キーレス 7人乗り

    本体価格
    228万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD ロックフォード AC100V 純正HDDナビ Bカメラ フルセグTV Bluetooth接続 DVD再生 トランスファー クルーズコントロール ETC キーレスエントリー オートエアコン オートライト 電格ミラー HIDヘッド

    本体価格
    105.2万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 HDDナビエディション 4WD リフトアップ ブラックアウトカスタム インナーブラック 新品KLEVER M/Tタイヤ 社外17インチAW テールランプカバー 背面タイヤ ナビ DVD バックカメラ キーレスキー ETC ウッドコンビハンドル

    本体価格
    135.1万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD 5速MT ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    119万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    89万円

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    199万円

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    250万円

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    149万円

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    本体価格
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    本体価格
    160万円

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    本体価格
    168万円

関東
99
187.4万円
関西
29
243万円
東海
24
160.6万円
北海道
38
215.1万円
九州
17
196.3万円
東北
9
130.9万円
北陸・甲信越
15
177.9万円
中国
15
196.5万円
四国
13
182万円
地域別台数
関東
12
182.5万円
関西
2
169.4万円
東海
3
194万円
北海道
0
---
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  パジェロ   米国インフィニティ  FX
241.5万円504.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2972~3827 排気量(cc) 3500~5000
170~252 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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