フェラーリ 812GTS | 三菱 パジェロイオ | |
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VS | ||
5880万円~7680万円
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中古車相場 |
14.9万円~145万円
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44台 | 中古車掲載台数 | 40台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
フェラーリ 812GTS | 三菱 パジェロイオ | |
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4508万円 | 新車時価格 | 180.6万円~231万円 |
オープン | ボディタイプ | クロカン・SUV |
4693×1971×1276 | 全長x全幅x全高(mm) | 3675×1680×1700 他 |
6496 | 排気量(cc) | 1834~1999 |
800 | 最高出力(馬力) | 116~160 |
FR | 駆動方式 | 4WD、FR |
2名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
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V12FRスパイダーが復活 あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9) |
解説 |
コンパクトでも4WD性能は本格的 パジェロジュニアに代わり登場したコンパクトサイズのSUV。全長が約3.7mの2ドア車は兄貴譲りのスタイルをもち、最高出力130psを発生する1.8Lの直4GDIエンジンを搭載し4ATが組み合わされる。コンパクト化を図った専用の4WDシステム、スーパーセレクト4WD-iを採用し、機動性は高い。足回りはフロントがストラット、リアが5リンクコイル。安全面では両席エアバッグとABSが標準装備で、サイドエアバッグもオプションで用意。(1998.6) |
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現在カーセンサーでは812GTSの中古車は44台、パジェロイオの中古車は40台掲載しています。
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