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ミニキャブバンと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブバンと4シリーズクーペの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   BMW  4シリーズクーペ
VS
9.9万円202.8万円
ミニキャブバンの相場表を見る
中古車相場 70万円718万円
4シリーズクーペの相場表を見る
594 中古車掲載台数 142
  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ハイルーフ 純正CDオーディオ キーレスエントリー ドライブレコーダー 電動格納ドアミラー ライトレベライザー アームレスト 集中ドアロック 両側スライドドア ABS マニュアルエアコン

    本体価格
    91.6万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 5AMT車 4WD 

    本体価格
    62.5万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD 

    本体価格
    28万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 車検コミ

    本体価格
    62万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 E ハイルーフ ハイルーフ 4AT AM/FMラジオ

    本体価格
    89.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 4年メンテナンス付/届出済未使用車/CVT/ラジオ付/エブリイOEM

    本体価格
    104万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ハイルーフ 4WD ・ターボ・届出済未使用車・CVT・ハイルーフ・プッシュスタート・オーバーヘッドシェルフ・両側スライドドア・シートヒーター・アイドリングストップ・USB充電ソケット

    本体価格
    149万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 5速マニュアル 集中ドアロック エアコン パワステ 積載量350kg 軽貨物 軽バン 4ナンバー フルフラットシート 4人乗り ハイルーフ シガーソケット ルーフキャリア

    本体価格
    23万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 4WD エブリィOEM・CVT・届出済未使用車・4WD・PAリミテッド・衝突被害軽減ブレーキ・軽バン・コーナーセンサー・オートライト・オートマチックハイビーム・USBソケット・AM/FMラジオ

    本体価格
    111.9万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ ハイルーフ 集中ドア

    本体価格
    29.8万円

ピックアップ中古車
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    159万円

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    本体価格
    648万円

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    375万円

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    378万円

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    本体価格
    185万円

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    本体価格
    669.9万円

関東
171
66.1万円
関西
95
73.4万円
東海
59
81.4万円
北海道
26
67.3万円
九州
96
61.4万円
東北
48
76万円
北陸・甲信越
36
70.9万円
中国
43
73.4万円
四国
20
51.5万円
地域別台数
関東
66
330.7万円
関西
20
299.5万円
東海
28
363.6万円
北海道
2
332.8万円
九州
8
227.2万円
東北
1
159万円
北陸・甲信越
6
301.1万円
中国
7
172.6万円
四国
4
442.3万円

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ミニキャブバンと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   BMW  4シリーズクーペ
94万円188.5万円 新車時価格 577万円1150万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
658 排気量(cc) 1998~2997
49~64 最高出力(馬力) 184~387
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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