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ミニキャブバンと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ミニキャブバン   フェラーリ  458イタリア
VS
9.9万円202.8万円
ミニキャブバンの相場表を見る
中古車相場 1940万円3450万円
458イタリアの相場表を見る
600 中古車掲載台数 54
  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 4WD 車中泊 防災特化型 防災グッズフル装備

    本体価格
    77.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    123.5万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 4WD 前席パワーウインドウ 新品ナビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC 衝突軽減ブレーキ ドラレコ 前席パワーウインドウ 電動格納ミラー キーレス 4WD エブリイ スクラム クリッパー

    本体価格
    144.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 届出済未使用車 新車保証継承

    本体価格
    128.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 

    本体価格
    55万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 5AMT車 ワーゲンバス仕様

    本体価格
    198万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 5MT 寒冷地仕様車 両側スライドドア

    本体価格
    75万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 5AMT車 キーレス パワーウィンドウ 修復無し

    本体価格
    56.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ ハイルーフ 集中ドア

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ エアコン パワステ エアバック ABS フロアマット ドアバイザー

    本体価格
    29万円

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2450万円

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    2980万円

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT ドライバーゾーン付きLEDステアリング・カーボンレーシングシート・七宝焼エンブレム・イエローレブカウンター・カーボンリアディフューザー・カーボンインナードアパネル・カーボンキックプレート

    本体価格
    2530万円

関東
175
66.2万円
関西
91
72.2万円
東海
64
83.4万円
北海道
24
67.2万円
九州
96
61万円
東北
48
79.3万円
北陸・甲信越
36
70.2万円
中国
47
74.3万円
四国
19
56.7万円
地域別台数
関東
13
2627.9万円
関西
13
2754万円
東海
14
2605.6万円
北海道
1
2886万円
九州
4
2600万円
東北
2
2415万円
北陸・甲信越
1
---
中国
3
---
四国
3
2483.3万円

ミニキャブバンの中古車を探す

458イタリアの中古車を探す

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ミニキャブバンと458イタリアのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   フェラーリ  458イタリア
94万円188.5万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
658 排気量(cc) 4499
49~64 最高出力(馬力) 570
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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