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エリーゼとランサーを比較! - みんなの比較車種

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ロータス  エリーゼ   三菱  ランサー
VS
348万円1290万円
エリーゼの相場表を見る
中古車相場 35.9万円540万円
ランサーの相場表を見る
69 中古車掲載台数 8
  • ロータス エリーゼ スポーツ 240 ファイナル エディション ブラックアルカンターラシート ブラックアルカンターラハンドル ブラック鍛造ホイール エリーゼグレー ETC 社外オーディオ キーレス 保証書 取説 ガレージ保管

    本体価格
    1078.8万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 220II ブラックパック ドラレコ ハードトップ

    本体価格
    930万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 240 ファイナル エディション 専用軽量鍛造アルミホイル  高機能デジタルメーター ETC車載器

    本体価格
    927万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 220II ETC ブラックパック 整備記録簿 取説 エクスポーズドギアシフトメカニズム

    本体価格
    858万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 220II カーボンハードトツプ 自社ユーザー様下取り車輌

    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ スプリント 220 2018y 正規ディーラー車  2ZRスーパーチャージャー 6MT 純正カーボンパーツ カーボンスポーツシート カーボンアクセスパネル カーボンテールゲート エクスポーズドシフト

    本体価格
    817.6万円

  • ロータス エリーゼ 111 8.3万km時OH済イモビ解除済

    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ CUP250 GP EDITION 2020y 正規ディーラー車 国内20台限定モデル モータースポーツブラック ディスプレイオーディオ ドラレコ デジタルインナーミラー

    本体価格
    1091.6万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 

    本体価格
    688万円

  • ロータス エリーゼ スタンダード ワンオーナー

    本体価格
    398万円

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    本体価格
    349万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E DVDナビ 基本装備 エアコン

    本体価格
    35.9万円

  • 三菱 ランサー 2.0 MXサルーン ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 4WD トミマキネンレプリカ 全塗装デカール ボンネットFRP ラリーアート(モモハンドル シフトノブ レカロ フロアマット) テイン車高調 エンケイターマック17インチ

    本体価格
    540万円

  • 三菱 ランサー GSR インタークーラーターボ インタークーラーターボ・5速MT・4WD

    本体価格
    68万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E 検10.1 ETC  キーレス

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 ランサー ベース 

    本体価格
    236万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MXツーリング 検08.10 キーレス Rスポ

    本体価格
    49万円

  • 三菱 ランサー EXターボ GSR A175A 純正5速 修復歴無し レカロシート

    本体価格
    259万円

関東
26
671.9万円
関西
12
570.4万円
東海
17
644.1万円
北海道
4
524.9万円
九州
5
626.2万円
東北
1
927万円
北陸・甲信越
4
544.8万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
2
147.5万円
関西
2
49.4万円
東海
3
281.3万円
北海道
0
---
九州
1
349万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エリーゼとランサーのカタログ情報を比較する

ロータス  エリーゼ   三菱  ランサー
432.6万円913万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
オープン ボディタイプ セダン
3726×1701×1148  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
1598~1798 排気量(cc) 1468~1999
119~248 最高出力(馬力) 90~165
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

グレードを整理

バリエーションを整理して、ベースとなるエリーゼのほか、111系の3グレードのバリエーションに整理され、価格も引き下げられた。(2004.2)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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